El propietario del Nissan 350 Z estándar  es Yared Esquivia quien narra que el auto lo adquirió porque estaba entrando al mundo de correr en pista, sobre todo por hobbie, pero la adrenalina de la velocidad y la satisfacción de ver los limites de su coche lo llevaron a buscar más como buen tunero.

“Al   correr te va dejando una satisfacción  muy padre ya que empiezas a ver los límites de tu coche, que le hace falta, comienzas a investigar que piezas son mejor, cuales te van a dar más por tu dinero, ahí empecé a modificarlo desde ceros, desde que salió de agencia”.

La primera modificación que le realizaron al Nissan 350 Z fueron los rines. “Ya que me había acabado las llantas y salió mas barato comprarlos a la par, son rines 19”, adelante tienen menor offset que atrás  esto hace que el rin se vea más metido”.

La mejor modificación que le hicieron fueron los frenos ya que, comenta Yared que en la pista no es tener el auto más rápido sino el que salga más rápido de las curvas, con estos frenos lo que hacen es que entra más rápido a la curva y frena mucho después que los demás es una ventaja que tiene el coche.

Tienen modificaciones en  el motor cosas básicas como la reprogramación, filtro, radiador, termostato, una junta que sirve para espaciar el múltiple de la admisión que le da un poco mas de aire al carro.

En un principio nadie se atrevió a modificar este vehículo por miedo de perder la garantía, por el costo alto de las refacciones o que no quedara bien. Ahora han descubierto su potencial y tiene más auge

Es un  modelo 2003 tiene mucho potencial  y con algunas modificaciones el auto se sienta más ligero, lo malo del carro es que como es aspirado natural la altura de México le afecta mucho y realmente es lo que sufrimos mucho que no tiene turbo ni súper cargador.

En el exterior le colocó cofre de fibra de carbono, alerón y la defensa trasera. El alerón es el mismo versión 2 lo trae un 350 Z de una versión especial en Estados Unidos y Japón, por eso me enfoque en ponérselo por eso es funcional al parecer tiene 80 kilos de presión arriba de 100 o 120 kilómetros por  hora es lo que empuja el coche hacia el suelo. No es un coche para traer en la calle ya que se debe tener mucho cuidado con los topes.

“Estoy en varios auto clubes y foros de autos, cada uno de ellos organizan Track Day para ir a correr en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en Puebla en el Autódromo de Amozoc ,  Pachuca, Pachuquilla que son Autódromos más chicos pero muy divertidos, porque son como dicen muy ratoneros: Es decir son curva tras curva en un circuito pequeño te hace ver habilidades de volante no tanto de velocidad , es la agilidad del carro nos gusta correr es un ambiente sano, si ha habido percances pero han sido por descuidos, pero esto es bajo tu propio riesgo”.

Este auto no esta hecho para ¼ de milla sino para pista es un trazado como el autódromo es donde mas se desempeña en ¼ de milla no es su fuerte ya que los cambios de velocidades no son muy rápidos y es donde pierde un poco de oportunidad.

Ha ganado premios en la Asociación Nacional de Autoclubes de México, diplomas y trofeos en Track Day a parte de participación de mejor vuelta en su categoría ya que es aspirado natural y puede entrar en la categoría de autos turbo, se comporta bastante bien. En exhibición centro Banamex,  Naucalli, Amozoc, y Hermanos Rodríguez.

“El audio que trae es suficiente, tal vez podríamos mejorar fidelidad, no busco lo que sean bajos muy fuertes”. Trae modificado el estero es un kenwood doble vía, GPS, manos libres, que tal vez es lo que le faltaba”.

El carro tiene conmigo mas o menos dos años que es lo que llevo modificación tras modificación han sido muy cuidadas estas porque no quiero caer en el grado de que se vea cargado el coche sino que se vea atractivo, por ejemplo las tuercas de los birlos que son color azul le dan un toque diferente y no se ve cargado y combina con el carro.

Este es un cuento de nunca acabar ya que siempre que crees que estas satisfecho comienza a salir algo, “por ejemplo de interior le voy a cambiar asientos, ya que en pista es deficiente, en pista se patina mucho te sientes un poco suelto, por ser de piel, quiero meterle unos de fibra de carbono en la parte trasera y de cubo, los estoy pensando bastante bien porque quiero que combinen con el carro, soy muy cuidadoso con la modificación”.

Otro cambio seria enfocarse más en el motor, árbol de levas, cabezas, otra reprogramación, pero ya para mejorar potencia estéticamente, lo siento bien solo de daremos un baño de pintura.

“Sobre todo como tengo la empresa de importación de piezas, por ella me dedique al gusto de los coches,  quiero  que vean que en México ya hay otro nivel de tuning performance ya que se basa más en el desempeño del coche que en lo estético, sobre todo las mejorías tienen una función en mi caso y es lo que quiero que lo vean en nuestro país, ya que hay mucho potencial, pero tal vez no saben aprovechar su dinero y se van con lo mas fácil y barato que investigar que es lo que realmente le sirve al carro”.

Que se de a conocer que en México hay potencial pero está escondido, que se de a notar que hay otro tipo de modificaciones que son llamativas y de calidad. Me gustaría que en nuestro país enfocaran más su dinero a lo que les deja más desempeño a los vehículos ya que je viajado al SEMA Show de las Vegas nos falta mucho, y me gustaría que algún día lleguemos a ese nivel.

“Hay potencial de hecho vi algunos coches de nuestro país y seria bueno que todos estuviéramos en ese nivel. Lo que esta haciendo auto clubes de México es juntar a los mejores para estar en el SEMA Show de México y porque no de aquí al de E.U.”

]]> http://www.tuningmex.com/noticias/nissan-350-z-2003-de-competencia/feed/ 0 http://www.tuningmex.com/noticias/peugeot-renueva-su-gama-de-308/ http://www.tuningmex.com/noticias/peugeot-renueva-su-gama-de-308/#comments Mon, 30 Jan 2012 23:58:23 +0000 Guadalupe Martínez González http://www.tuningmex.com/?p=10105 Cuenta con accesorios para las modificaciones

Presenta Peugeot su renovada gama del 308 2012, modificó todo el frente. Le agregó faros de leds con los faros de niebla. Se le acortaron un poco la boca se cerró, para darle mas tecnología. Este es el convertible.

Lo anterior fue comentado por Beatriz Rodríguez, Gerente de Relaciones Públicas y Eventos Dirección de Marketing de Peugeot, explica que también tienen el 308 RC que viene con el mismo frente nada más que con motor turbo de 300 caballos, que en Europa se llama 308 GTI.

Asimismo cuentan con el 308 normal que es le hatchback para la vida diaria, para una familia pequeña, con el mismo frente, con techo de cristal. Saldrá la versión automática a finales de enero. Son parte de las cosas nuevas que Peugeot tendrá este año.

Por el lado de las modificaciones Beatriz señala, “Nosotros tenemos mucho tiempo haciendo la parte de modificaciones, las hacemos saliendo de la fábrica. Obviamente que tenemos la parte de accesorios que son rines, llantas, alerones, la parte interior de tecnología como el GPS que nosotros no lo traemos de fábrica aquí en México, pero lo tenemos como equipo adicional”.

Con la parte del RC entran en el segmento de las modificaciones. “Por ese coche con lo especial como dije, con el motor más potente de nuestra gama, tiene equipamiento como deportivo, el alerón, tiene rines especiales que son color humo que le dan un look más deportivo, se achaparró un poco para el comportamiento de la carretera, es el especial, obviamente está modificado para darle la imagen RC que es nuestra señalización para los autos deportivos”.

Por lo que si alguien quiere modificar un Peugeot  cuentan con piezas originales para hacer un carro único. “Lo podemos ofrecer aquí en México tenemos una parte y si quieren algo muy especial de coches que vieron en Europa se pueden mandar a pedir los kits, entonces ya se personalizan. Para cada coche se diseñan accesorios especiales” concluyó

Para su Honda Civic SI 2008 Marck Velarde, de Autoclubes México, modificó la suspensión, metió  unos resortes de la marca newspeed, amortiguadores especiales Tokico, es para pista y carrera, es rígido esta achaparro para mayor agarre, trae una modificación en frenos para que no se fatiguen en pista.

En cuestión de exterior solo trae un body kit que es alfrente y a tras unos spoilers, en la cuestión del motor trae headers línea directa, reprogramación que ayuda a subir el caballaje y rendimientototal. Trae filtro de alto flujo y árboles.

“En cuanto al interior no me gusta modificarlos, no me gusta que no pierdan la línea que sean originales solo un poco modificados, no me gusta la línea tuning que parecen árboles de navidad ni nada de eso. Es un tuning performance es algo real, que si pones un alerón es porque te ayuda.

Los body kit que trae es funcional, aerodinámico, nada se le mete porque sea bonito todo es funcional, no me gustan que pierda la línea”.

Lo ha corrido en ¼ de milla pero comento que en esto es lento pero es bueno en pista. “Lo traigo modificado para Track day, para meternos al autódromo hermanos Rodríguez y darle duro ahí, he competido con autos de categoría mas arriba del mío arriba de turbo y hasta 300 caballos”.

Llega hasta 220 caballos de fuerza, de agencia trae 194 caballos ya se le subió algo en caballaje lo que pasa es que esta muy bien balanceado en suspensión y es donde les gana en manejo y suspensión.

Las próxima modificación seria al motor para subirle más el caballaje, a lograrlo a subir a 300 hp, aspirado el carro sin turbo. “Esto es algo amateur de amigos, si es a nivel profesional, con muy buenas naves pero no se dedican a las carreras solamente nos desahogamos ahí, es padre sano, invito a que se dediquen a esto”.

Aquellos que dudaban que pudieran ver un súper deportivo con tanta tecnología y modificaciones presentaron en el Salón de Detroit el Falcon Motor Sports F7 Series I o Falcon F7, un superdeportivo de motor central y tracción trasera inspirado en los de la década de los ochenta, por ello su dramático diseño.

El Falcon F7 se beneficia de tecnología moderna como una carrocería de fibra de carbono pero mantiene ese espíritu deportivo, montan un motor V8 de aluminio de 7 litros de cilindrada y atmosférico que produce 620 CV de potencia y 813 Nm de par motor máximo. Combina el propulsor con una transmisión manual de 6 velocidades en posición transaxle.

Gracias a este V8 y a un peso de alrededor de 1.263 kilogramos, este F7 Falcon es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y medio y alcanza una velocidad máxima de unos 320 kilómetros por hora. Para el crono en 10,9 segundos en el cuarto de milla.

La plataforma sobre la que se construyó  este auto se deriva del mundo de la competición y la suspensión que es totalmente ajustable. La marca asegura que la altura de la carrocería es suficiente para poder conducirlo en carretera con normalidad, sin preocuparse de baches o resaltos. El sistema de frenos cuenta con discos ventilados en las cuatro ruedas aunque el ABS es opcional.

El interior es artesanal parecen también de competencia, explicó la marca, que es “excepcionalmente amplio para un supercoche”  puede acomodar a un conductor que exceda  los 1,90 metros de altura. En el equipamiento de serie tiene un GPS Garmin, conexión para un iPod, conectividad Bluetooth, sistema de sonido premium, entrada y arranque sin llave, aire acondicionado, elevalunas eléctricos…

Falcon Motor Sports sólo fabricará diez unidades de su F7 a un precio unitario e 225.000 dólares, y 176.500 euros. La primera de estas unidades de producción ya tiene dueño y es la que se apreció en el Salón del Automóvil de Detroit.

En los países europeos los autos son realmente artesanales y no sólo por el tipo de motor que montan o por un diseño que copien de otros, sino que hacen creaciones únicas pensadas y con formas realmente extravagantes o extrañas, como lo es la marca Donkervoort D8 quien ya había lanzado el 270RS, pero ahora presentan el D8 GTO.

Es importante señalara que la versión anterior D8 270RS, dejo un record de 7:14 en el Nürburgring. Ahora con el Donkervoort D8 GTO retoma el diseño de los coches de competencia de antes, con llantas expuestas, largo frente, carrocería compacta, y un sentir de prácticamente ir sentado sobre el piso.

Este concepto del auto es parecido al de un KTM KBow, Caterham, Lotus Seven, etc., aunque la diferencia con el Donkervoort es que este cuenta con más de carenado que envuelve al piloto. Además es más grande que los modelos anteriores de la marca, con un peso contenido de 700 kilogramos.

Es una auto holandés  que monta un motor alemán el 2.5 litros TFSI de Audi, mismo que da vida al Audi TT RS y al Audi RS3 por lo que la potencia total queda en 400hp. Pero cuenta con una opción para aquellos que quieran utilizarlo de manera “cotidiana” el de poder tener 34 hp, el par motor que entrega es de 450 Nm, desde la parte baja del tacómetro ya que se entrega desde las 1.600 RPM.

La estructura del chasis será totalmente tubular con refuerzos en fibra de carbón, tiene nuevas suspensiones y elementos de rigidez en la barra estabilizadora para mejorar la marcha. En las versiones más equipadas contará solamente con un control de tracción ya que en el interior no llevará aire acondicionado, radio, gadgets, etc., porque lo haría más pesado. Fabricarán sólo 30 unidades con dos precios, 100.000 y 150.000 euros, por aquellos que estén interesados.

La potencia, el movimiento y la luz inspiraron al artista norteamericano Jeff Koons a trabajar con el legendario BMW M3 GT2 teniendo en cuenta su estilo inconfundible, todo el conjunto de la obra de arte está adornado con colores vivos y delineados contra un fondo negro, que le brinda al espectador una perspectiva de movimiento y velocidad desde cada ángulo.

Sin embargo, el BMW Art Car, el BMW M3 G T2 de Jeff Koons, no sólo deslumbra en la pista de carreras, sino también emana dinamismo a una escala de 1:18, en su versión miniatura de edición limitada.

El modelo metálico es una reproducción completamente detallada del vehículo original, del cual el artista seleccionó de manera intencional un contrastante interior en color plata. El cofre desmontable permite ver al interior del motor, también se puede abrir la cajuela y los ductos de aire son fácilmente visibles.

El habitáculo y la inscripción de las ruedas son iguales a las de su hermano mayor; el eje frontal de la dirección, así como los cinturones de seguridad deportivos de material plástico, deleitan a los fanáticos de autos exclusivos.

Un barniz claro protege las transferencias especiales de color brillante y mantendrán esta pieza de diseñador brillando durante muchos años. La edición se limita a 5,000 miniaturas, cada una de las cuales cuenta con su propia caja para exhibición, lo cual atrae tanto a los entusiastas automotrices como a los amantes del arte por igual.

El BMW M3 GT2 Art Car de Jeff Koons a escala de 1:18, está disponible en algunos distribuidores de BMW a nivel mundial  y a través de Internet en www.bmw-shop.com; en México estará disponible a partir de Febrero de 2012.

Si bien, está a punto de comenzar el Salón de Detroit, Ford presenta el concepto de la nueva generación de EcoSport en Nueva Delhi, un movimiento que trata de enfatizar que dicho vehículo apunta a los mercados emergentes, con todo y que cuenta con la misma línea de diseño de Kuga y el nuevo Focus.

Del diseño sobra hablar al ver las imágenes, pero esas nuevas dimensiones de parrilla le dan una nueva vista que renueva a la ya ‘cansada’ EcoSport actual, esperemos que el chasis también sea una evolución y no sólo la cáscara, aunque cabe señalar que se ve bien.

De los interiores no existen detalles de momento pero faltan unos días para que los podamos conocer así como la ficha técnica completa ya que de momento sólo se anuncia que contará con un motor EcoBoost de un litro, lo cual es una primicia, así como las mecánicas de siempre de 1.6 litros y un diesel.

El rediseño y enfoque de la camioneta va directamente a pelear con Nissan Juke y al recién confirmado Peugeot HR1, además que será un hecho que llegue a México, aunque debería tener un precio contenido para ser bien recibido.

Después de anunciarlo en diciembre, develan en el Salón de Detroit el nuevo Smart for-us , es un prototipo eléctrico que presenta diferentes ideas. Dejando claro que el futuro de la marca pasa por los vehículos eléctricos.

Smart for-us tiene un motor eléctrico de 55 kW, es decir, 70 CV.  Muestra un novedoso concepto de llevar dos bicicletas eléctricas, en la zona de carga trasera, que mide aproximadamente 90 centímetros.

El auto tiene una longitud bastante grande (3,55) comparada con la del único modelo que la marca vende actualmente, el Smart Fortwo que por cierto, puede montar el mismo motor eléctrico que éste en su versión Electric Drive.

Dentro del mismo evento, Smart informó que este modelo será tracción trasera, aunque no descarta la posibilidad de que pueda ser tracción integral añadiendo motores eléctricos a las ruedas delanteras.

En cuanto al interior pues cada quien puede tener su punto de vista, siendo un prototipo, lo que si queremos destacar es el curioso detalle del cambio del espejo retrovisor interior por un teléfono inteligente, que reproduce las imágenes que le envía una cámara trasera.

Dentro del club New Style de Ciudad Netzahualcóyotl, en el Estado de México, se encuentra un auto que destaca de los demás este es el “Rey Azteca”. Es  un Chevy modelo 1997 que desde nuevo lo comenzaron a personalizar, hace como 6 años,  aunque por un tiempo puesto que como buen tunero, nuevamente van a cambiar su imagen.

Su propietario es Pedro Sánchez presidente, Club New Style, quien nos contó que el auto tiene una característica muy especial, pues esta aerografiado con todo lo que tiene que ver con imágenes prehispánicas. “Yo soy una amante de la arqueología y quise plasmarlo en mi coche y todos lo  conocen como el rey azteca”.

Dijo que el Rey Azteca ha sido portada de revista, además que han hecho varios reportajes sobre su auto por lo mismo del tema. “Puedo asegurar que es el único coche que tiene este símbolo. Lo primero que se modifico fue la aerografía. Después se le instaló el audio que es un equipo de competencia, no lo meto mucho a competir, pero esta muy completo”.

Tiene 3 fuentes, su capacitor, cuatro set de medios, pantalla,  un par de buffer Pioneer de competencia,  puertas tipo Lam, rines 17 la suspensión cuenta con coilovers, discos perforados. En cuanto al motor no le ha metido mano, todo ha sido solamente estético, barra estabilizadora, cable, tapas en el anticongelante y los amortiguadores.

Explicó que ahorita su auto esta en un proceso de transformarse nuevamente en todo, compitió así en los últimos eventos del 2011 ya que la próxima pintura será sin dibujo.

Pedro Sánchez, es el presidente del Club New Style de ciudad Neza, el cual tiene 4 años de estar conformado. Tienen  alrededor de 12 unidades, que dijo ya están preparadas para competir. Son un club multimarca. Aceptan cualquier coche y a quien que estén dispuestos a divertirse y personalizar sus autos.

Constantemente participan en eventos más que nada foráneos. “Nos trajimos varios premios del Sound Fest de San Luis Potosí, además del reconocimiento de la gente por ser el club del lugar más lejano que asistió.

Su fuerte, es variable, con USACI participan con intermedios y avanzados, dijo que no participan con otro circuito de jueceo,  solo en exhibición.

Para los interesados en unirse a este Club  se reúnen sobre avenida Chimalhuacán y México lindo, todos los viernes a partir de las 20:00 a 11:00 de la noche.

El Mangusta es un clásico creado en entre 1967 y 1971, con una producción de 401 unidades, el de Tomaso Mangusta es el predecesor del Tomaso Pantera un súper deportivo con un motor americano V8, que hacia que el conductor se quedara estampado en el asiento.

Ahora, surgió un diseñador independiente Maxime de Keiser quien quiso dar su propio toque a este súper deportivo, creando lo que para él seria el Mangusta actual obteniendo el Mangusta Legacy un concepto  que mantiene la corta altura del original (esta a un metro con 10 centímetros del piso) y conserva su aspecto ancho.

Con sus agresivas entradas de aire laterales, la tumbada luna delantera, las puertas de tipo “alas de gaviota” estos son algunos de los rasgos que definen este concept.  Pueden ver más imágenes en la liga de donde tomamos la información

http://www.carbodydesign.com/2011/12/mangusta-legacy-concept/

]]> http://www.tuningmex.com/noticias/mangusta-legacy/feed/ 0