ONYX base agua, Tiene un desarrollo tecnológico de más de 30 años. La empresa internacional BASF fue pionera en el desarrollo base agua. No nada mas ha repintado, desde 1979 lanzó su primer sistema de base agua para las plantas armadoras. Tienen un record de 30 años de tecnología base aguan que ninguna otra empresa.

Efrén Zagal, gerente de negocios de repintado de BAF México, comentó: “Nosotros como BASF desarrollamos el sistema base agua para plantas armadoras y después fuimos utilizando la misma tecnología de equipo original para la base agua para repintado”.

A la empresa alemana le preocupa mucho el tema de medio ambiente. “Que beneficios tiene hoy 2012 adicional la Base Agua independiente de todo el tema verde, que nos ayuda a tener una mejor conciencia ecológica, a promover una solución sustentable.  Son más rápido los tiempos, el cubrimiento es mas alto, ahorro de materiales, pero principalmente hoy día el 90 por ciento de los carros son pintados con base agua desde equipo original”.

Señaló Zagal que la igualación de los colores para hacer la reparación con su sistema de base agua es mucho mejor, más exacta y más rápida. “Existen paradigmas y mitos, en el tema de base agua, con nosotros no existe eso. No existen grandes inversiones, lo que si es importante contar con una muy buena línea de aire para que los talleres no tengan problemas.

Lo único que se necesita es tener un buen equipo de aplicación, no vas a tirar una pintura cara con brocha, Deben contar con equipos aceptables, pero la parte mas importante es contar con un buen sistema de aire en el taller.

La aplicación es igual que base solvente, la diferencia es que van a batallar menos por el tema cubriente y  la facilidad de igualación. El principal tema es más cultural y el tema de costo hay una curva de aprendizaje pero no es mas allá, mas caro. Todo desarrollo tecnológico el costo aumenta, pero tiene otros beneficios.

“Lo que si una vez que le agarran la onda los pintores, va a ser muy sencillo para ellos, tenemos que hacer esa curva de aprendizaje para que los pintores tomen la confianza ya una vez teniéndola va a ser mas sencillo que solvente”.

En el caso de igualación de color en un auto pintado con solvente,  no pasa nada mientras se use el sistema completo. Que pasa con el proceso seguimos utilizando praimer que es la base del proceso y transparente que da el brillo y base solvente. Lo único que usamos base agua ahora son los colores porque con la base solvente, echas el solvente y lo que contamina realmente es lo que se evapora. El solvente que se evapora, al utilizar base agua lo que evaporas es agua.

No emites los VOCs entonces mientras utilices el sistema no pasa nada. Lo que si, si tenias un poco de solvente y lo quieres mezclar con agua no se puede, tiene que ser el sistema completo.

¿Que necesito como taller para hacer el cambio a este sistema de base agua? tenemos nuestra pagina para buscar contactarnos o a través de CESVI, donde pueden ligarse a nuestra web page https://www.basfrefinish.com contactarnos o asistir con un distribuidor autorizado de BASF personal directamente de la planta les ayudará a capacitarlos, a darles la guía para que esa conversión sea lo más rápido, menos dolorosa y rentable para el taller.

Que porcentaje les ahorraría de gasto, en términos de gasto si lo vemos litro en pesos, como lo platicamos en los equipos seria alto, en que te ayudamos que si tienes una capacidad instalada en 100 talleres y metemos un sistema donde te vas ahorrar tiempo en la igualación, tiempo en el poder cubriente y en el secado,  esa capacidad instalada que tienes de 100 tal vez puedas sacar 130.

Gerente de negocios de repintado de BAF, explicó: “Decirte es mas barato en aplicación, no es así. Ahorro tiempo  y te incrementamos la productividad, esa seria la parte mas interesante donde nos ocupamos como fabricantes de de ayudarte a arreglar tu problema de producción de autos y que tu como taller en traer más carros. Es importante recordar que no solo es para repintado, sino también para pintura total de un auto. Adicional que te estas preparado cuando venga la legislación ambiental y ayudando a tu taller”

Un taller típico en 5 años va a emitir una tonelada menos de VOC al usar base agua que base solvente.”Yo creo que esa parte es cultural, que si es un costo,  litro por litro mayor, pero hace más productivo y rápido al taller con menos reclamaciones de tus clientes y usuarios finales, a cambio de su beneficio”.

La base agua es más fácil para llegar al color de igualación que esta buscando, es mas sencillo. Actualmente el 90 por ciento de los autos están pintados con base agua mientras, mas nuevo el carro con la base solvente se va a dificultar un poco mas llegar al color y al hacerlo con la misma tecnología que fue pintado el carro es más fácil hacer la igualación.

“Es importante invitar a los talleres a que prueben esto, que se quiten el miedo a decir es mas caro, que se atrevan a probar”. Efrén Zagal

]]> http://www.tuningmex.com/noticias/onyx-base-agua-basf/feed/ 0 http://www.tuningmex.com/noticias/procesos-de-repintado-en-piezas-reparadas/ http://www.tuningmex.com/noticias/procesos-de-repintado-en-piezas-reparadas/#comments Fri, 18 May 2012 04:21:06 +0000 Redacción http://www.tuningmex.com/?p=11090

El centro de reparación de automóviles se encarga de restaurar los daños que haya sufrido algún vehículo como resultado de un siniestro. En primer lugar un especialista determinará, cuales son  las piezas que requerirán ser sustituidas o reparadas, estableciendo los costos de mano de obra y materiales.

En el caso concreto de piezas de lámina reparadas, concluido el trabajo de conformado por el carrocero, y antes de continuar con el proceso de repintado, el pintor deberá confirmar la correcta reparación de la superficie, comprobando si es aceptable, para ofrecer un trabajo de calidad.

El proceso de repintado se encuentra dividido en dos etapas: la aplicación de las pinturas de preparación o fondo, y la aplicación de las pinturas de acabado.

PROCESOS DE REPINTADO EN PIEZAS REPARADAS

A continuación se detallan las operaciones para el repintado de daños, donde se restauran las capas de fondo independientemente de su extensión, ya sean daños leves, medios o fuertes.

1. Limpieza y desengrasado

Frecuentemente, la superficie de la pintura original y las zonas dañadas se encuentran contaminadas con restos de grasa, aceite y otros productos o impurezas provenientes del medio ambiente. La primera operación en el proceso de repintado es la limpieza y desengrasado. El operario deberá ser muy cuidadoso y eliminar las impurezas correctamente con el desengrasante que recomiende el fabricante de pintura, limpiando con un paño húmedo; y secando con otro antes de darle tiempo a que se evapore. En caso de no llevar a cabo la limpieza, la contaminación queda esparcida por la superficie debido a las operaciones de lijado, perdiendo efectividad los abrasivos y perjudicando la adherencia.

2. Lijado de bordes

Para eliminar el desnivel existente de las capas de pintura entre la zona que ha sido reparada y la que conserva su estado inicial es necesario realizar un lijado de los bordes, esta operación se lleva a cabo empleando una máquina lijadora excéntrico-rotativa con respaldo duro y sistema de extracción de polvos, utilizando lijas de grano en seco entre P80 y P180, según la extensión del daño.

3. Limpieza y desengrasado

Para eliminar la contaminación del polvo producido por el lijado, se requiere de una limpieza con aire comprimido sobre toda la pieza y se realiza una nueva limpieza con desengrasante, concentrándose en la superficie reparada.

4. Enmasillado

Finalizado el lijado de los bordes y desengrasada la zona reparada, se procede a enmasillar esta superficie para eliminar las irregularidades que hay que corregir antes de posteriores aplicaciones. Para ello, se utiliza masilla de relleno a espátula o a pistola, fina o gruesa, con o sin cargas de refuerzo, incluso en varias aplicaciones, hasta conseguir superficies lisas y uniformes.

5. Lijado de masilla

Cuando ha transcurrido el tiempo de secado de la masilla de relleno, se lija hasta lograr la adecuada uniformidad de la superficie que se va a pintar. Esta operación se efectúa siempre en seco, debido a la porosidad de la masilla, con lijadora vibratoria o bien con el uso de taquetes (respaldo duro rectangular), utilizando abrasivos de grano P80, P120, P180 y afinando con P220 según sea el caso, posteriormente con grano P320 se matiza (lija) aproximadamente unos 15 centímetros alrededor de la reparación, empleando lijadora orbital o fibra scoth brite color roja para aquellas zonas de difícil acceso, esto servirá para evitar que la aplicación posterior se realice sobre zonas con brillo y, por lo tanto, con falta de adherencia.

6. Limpieza y desengrasado

De igual forma que en el paso 3, se lleva a cabo la limpieza y el desengrasado de la zona reparada.

7. Empapelado

Previamente a las aplicaciones es necesario cubrir las superficies que no deben recibir pulverizaciones de pintura. En algunos casos, es recomendable desmontar los accesorios, debido a lo complicado que resulta empapelarlos. Este detalle debe ser previsto y realizado antes de que el vehículo ingrese al área de pintura.

8. Aplicación de imprimación y aparejo

En algunas reparaciones es inevitable que queden zonas con lámina al descubierto debido al lijado anterior de la masilla, en estos casos, el proceso requiere de la aplicación de imprimación anticorrosiva para proteger a la lámina contra la corrosión.

Sobre la zona enmasillada y lijada se aplica el aparejo. Este producto además de servir de aislante entre la masilla aplicada y el acabado final, proporciona el espesor suficiente para que una vez tapadas las pequeñas imperfecciones en la lámina y en la masilla, se pueda lijar, también sirve como fondo y base para la posterior aplicación de la pintura de acabado.

Para favorecer el poder cubriente e igualación del color, se debe aplicar un aparejo en escala de grises o de un color similar al del acabado.

9. Lijado del aparejo

Endurecido el aparejo, se lija en seco la parte reparada, iniciando con un taquete que contenga grano de lija P320, proporcionando una correcta nivelación de la superficie. Posteriormente se afina el lijado del aparejo empleando una lijadora orbital con ínter respaldo y granos P400 o P600 dependiendo del acabado y del color. Finalmente se matiza (lija) toda la superficie de la pieza, con lijadora orbital e ínter respaldo y granos en seco P600 o P800, para las zonas de difícil acceso es posible utilizar fibra scotch brite color gris.

Previo al lijado también puede aplicarse una guía, que revele visualmente la irregularidad de la superficie.

10. Limpieza y desengrasado

De igual forma que en el paso 3, se lleva a cabo la limpieza y el desengrasado de la zona reparada.

11. Aplicación de la pintura de acabado

Finalizado el empapelado de la zona que no va a ser pintada y limpia la superficie total de la pieza, se aplica la pintura de acabado. Para ello, se deben tener en cuenta las especificaciones técnicas y las recomendaciones proporcionadas por los fabricantes de pintura.

Ahora las armadoras mexicanas pueden tener información veraz y oportuna de lo que sus clientes opinan de sus autos y del servicio que ofrecen en sus distribuidoras, por medio del Estudio de satisfacción con la propiedad del vehículo de Jd Power

Jd Power  México se formó en 1968, en Estados Unidos, nació a raíz de la inquietud que tenia el fundador James David Power tercero, para transmitir la voz del cliente y que realmente fuera escuchada.

Jd Power  México abrió sus puertas hace un año en nuestro país. Antes de que se abriera la oficina ya tenían 8 años atendiendo al mercado mexicano , con un estudio que hacen de manera anual, en donde buscan entre 5 y 6  mil clientes de todas las marcas de vehículos para ver que piensan y que tan satisfechos están de sus autos.

El Estudio de satisfacción con la propiedad del vehículo se basa en 4 pilares: La calidad del vehículo, el atractivo de éste que te gusta y que no, costo de propiedad del vehículo y el costo de mantenimiento y servicios en el distribuidor. Todas esas áreas tienen cientos de factores, son las grandes áreas que analizamos, todas ellas, de cara al cliente, saber si esta contento o no, explicó  Gerardo Gómez, director de Jd Power México

Dijo que los mismos clientes de cada una de las marcas son los que evalúan a sus marcas de vehículos. “Lo que hemos visto en general es que las armadoras han puesto mucho empeño en tratar de tener satisfechos a todos sus clientes. Todavía tiene oportunidad de hacer más cosas y fijarse en detalles específicos”.

Han sido más proactivos, sus clientes de dos años a la fecha han estado más satisfechos con sus vehículos de manera general. Hay áreas de oportunidad los jefes están enfocados según el estudio en el costo de propiedad y en  el servicio, los costos de éste así como la satisfacción que dan, que en el atractivo y la calidad.

El atractivo es parte de que guste o no el vehículo esto es muy subjetivo y la parte de calidad, ahorita todos los vehículos se da por hecho que ya la tiene. La diferencia en calidad de hace 15 o 20 años ya no es tanta.

Las armadoras han hecho una gran labor. Antes las marcas japonesas reflejaban un nivel de calidad un poco mayor. Ahorita todas las marcas han cerrado la diferencia y están muy cerca pero es un beneficio para el consumidor. Y haciendo notar la voz del cliente las armadoras pueden hacer un mejor trabajo, para tener más satisfechos a sus clientes y eso les va a generar una mayor lealtad y mayores ventas a corto plazo.

De los autos estudiados en el estudio de EMBOS, Satisfacción con la propiedad del vehículo, analizan en los 12 segmentos en que dividen a la industria y en estos incluyen vehículos de marcas japonesas, americanas y europeas, entonces, todas las armadoras en general en la industria están haciendo un gran esfuerzo pero muchas veces en lo que fallan es en transmitir al consumidor el que es su beneficio, o a veces no tomar en cuenta lo que ellos dicen.

La  labor de JD Power es comunicar lo que dice el cliente de manera objetiva, los que los evalúan son los usuarios de los autos. En esta evaluación destacaron las marcas como Suzuki y Honda que tuvieron varios reconocimientos. También marcas americanas como Ford GM, Volkswagen en general todas las marcas europeas como Mercedes Benz que también tuvo reconocimientos.

“Realmente nosotros manejamos un índice de mil puntos, el raking que manejamos la marca que tenía mayor puntuación tenia 950 y la menor 890, realmente la diferencia es pequeña no puedes descartar a una marca u a otra por la diferencia de raking, lo que si es una sale arriba de la otra y lo reflejamos en nuestro estudio”.

Después de este estudio que es lo que sigue

Nosotros este estudio lo hemos hecho desde hace 8 años, este 2012 nos estamos preparando para comenzar a salir a la calle a buscar los 5 o 6 mil clientes de entrevistas que tenemos que realizar de todas las marcas para poder dar los resultados a final de año.

Dentro de los planes están trabajando con otras armadoras en hacer estudios únicos u adoc que les llaman de propiedad. “Nos contratan para investigar más detalles de sus clientes, en cuestión de consultoría también en sus redes de distribución”.

Tenemos un objetivo de tratar de iniciar un par de estudios mas uno enfocado a lo que es el proceso de venta en la transacción de autos nuevos y otro enfocado en la calidad, a estos les llamados Estudios Indicados.

Son estudios que nosotros fondeamos mas vamos, buscamos a la gente y luego publicamos los resultados. Entonces queremos hacer en los siguientes dos años un par de estudios más en calidad y en satisfacción de ventas.

La empresa recopila toda la información y lo que hace con estos estudios indicados es que muchas veces las armadoras se suscriben a su estudio una vez inscritos, les realizan estudios específicos de su marca y como esta contra la competencia en específico, y retroalimentan todos esos comentarios de las entrevistas que se hicieron positivos o negativos. Depende de la armadora que solución de.

“Nosotros estamos abiertos a todas las armadoras en México, somos una compañía global y dentro de estas tenemos 18 oficinas en todo el mundo , hacemos estudios en más de 50 países y también podemos complementar lo que esta pasando en aquellos países con la misma marca.

Entonces damos estudios mas a detalle de la marca como se ve en México y como se compara con otros países. También lo que podemos ofrecer es el resultado del estudio se publica abiertamente, entonces aunque una armadora no este suscrita a nuestro estudio si es valorada por sus clientes para recibir un reconocimiento nosotros se los entregamos. Ya que reconocemos lo que dice el consumidor, lo que dice el cliente. Dj Power esta en México y esta enfocada a la industria automotriz y queremos ayudarle a las armadoras a que cuente con mayor información de sus clientes para poder atenderlos mejor”, concluyó Gerardo Gómez

Se llevó a cabo el Autotuning Fest 2012 en el Centro de Exposiciones BANAMEX con algunos autos de buena calidad, pero desangelado, pocos visitantes y autos para exhibición

Fue bueno el esfuerzo de los organizadores de Auto Tuning Fest por realizar un evento de calidad, y de hecho se notó en los autos presentes, sin embargo no logró cuajar esta exhibición de modificados ya que fueron pocos los participantes, así como los visitantes.

Pero también es importante reconocer el esfuerzo y profesionalismo de los organizadores, por lo que no dudamos que  el próximo evento será mejor.

Da clik en las imagenes de abajo en FS para aumentar su tamaño

Chris Pfeiffer se prepara para una ajetreada temporada de verano. En los próximos meses, Chris, quien es considerado como uno de los mejores pilotos de motocicleta del mundo, estará llevando su exhibición de acrobacias a dos nuevos países europeos, además de asistir a importantes eventos.

A principios de mayo el motociclista campeón de estilo libre se presentará en Dinamarca, en una exhibición de autos, para después dirigirse a Zagreb, capital de Croacia, en la final de una competencia nacional de karting, donde mostrará un asombroso y versátil repertorio de movimientos que desafían las leyes de gravedad.

Chris Pfeiffer, quien desde pequeño es adicto a las motocicletas, se convirtió en 1996 en piloto profesional y ha participado en cientos de espectáculos de manera internacional, ganando en el 2003 su primer “Stunt Riding World Championship” y un “Xtremmy Award” en 2006.

A pesar de estar en los meses iniciales del año, Pfeiffer ya tiene varias presentaciones en su haber, inclusive en países como la exótica Sri Lanka. Es decir, para finales de año, habrá viajado a más de 14 países, además de participar en diversos eventos en su natal Alemania. Chris afirma que aunque ama el entusiasmo de estar en la pista y de explorar nuevos destinos, nada supera el hecho de que su familia lo acompañe.

Por otra parte, el campeón será nuevamente una de las principales atracciones del BMW Motorrad Days, en su decima primera edición, el cual conjunta a miles de fans de las motocicletas de todo el mundo y se llevará a cabo en Garmisch-Partenkirchen. “Siempre es uno de los eventos más importantes de mi año”, afirmó.

En este evento los fans podrán admirar las emocionantes hazañas de Chris, quien es cuatro veces campeón mundial de stunts. “Cuando tengo algún tiempo libre, siempre practico nuevos trucos. En Garmisch, podría presentar algunas sorpresas: una nueva moto, nuevos movimientos, ¡quizá mostraré una nueva parte de mí!” dijo. Este espectacular acontecimiento se llevará a cabo el primer fin de semana de julio al pie de la montaña de Zugspitze, con la participación de más de 30,000 personas.

“Me espera un año muy excitante. Una de las cosas que más espero es conocer a otros pilotos acróbatas;  me gusta ver lo que los nuevos talentos están haciendo. Me obliga a dar lo mejor de mí y a asegurarme de estar en excelente forma. Es interesante tener esa oportunidad, creo que es bueno para mí”, mencionó el reconocido acróbata.

Raúl Falomir García, es piloto acróbata de México, Distrito Federal.  del equipo Falomir Stun Raider. Con ocho años de experiencia haciendo acrobacias extremas, aunque en el mundo del motociclismo comentó que lleva más tiempo ya que comenzó desde pequeño.

Raúl es  uno de los mejores Stun en nuestro país, patrocinado por Harley Davidson, Okley, Monster  y DC. Son acrobacias en motocicletas en la cual el piloto se vuelve uno con la máquina.

Lo espectacular de esto es la simbiosis que hace el piloto con la moto, que prácticamente todos los trucos tienes que estar en una concentración al 100 por ciento en el cual una falla puede ser de consecuencias fatales, incluso algunos huesos rotos, lo mas sencillo serian moretones.

Raúl lleva 8 años haciendo acrobacia, pero en las motos dijo tienen toda la vida. “Empecé a los 6 años y actualmente tengo 30, ya pasé por todas la modalidades. Comencé en el motocross, luego me fui a la pista y tiempo después la acrobacia. Llevo ya casi recorrido todo lo que es el mundo del motociclismo”.

El acróbata comentó que para aprender un truco de los que el hace y perfeccionarlo, se lleva aproximadamente un mes, todo depende de lo complicado que sea. Señaló que lo que cuesta más trabajo son los willys (caballitos).

Raúl  explicó que el tiempo para perfeccionar un truco depende de lo complicado. Depende de lo que se haga. “Si es muy complicado te llevas hasta dos meses para perfeccionarlo. Lo que cuesta más trabajo es hacer los willys en círculo, ya con el simple hecho de hacerlo en círculo se complica ya que imaginen dar una vuelta con una máquina de 200 kilos, controlarla y hacer otros trucos, moverte, sacar las manos, brincar a otro lado, hacer variación de los trucos eso es lo mas difícil”.

Dijo que distintos que existen otros que se hacen a velocidad rápida que son difíciles. “A mi me ha costado mucho trabajo cuando cambias de una moto a la otra, pero todo se puede siempre y cuando estés practicando”.

Falomir aconseja a aquellos jóvenes que quieran iniciarse en la acrobacia, que busquen lugares adecuados, el equipo corporal acorde y el equipo especial para la motocicleta, ya que esta debe estar  equipada con ciertas cosas para hacer acrobacia.

“La moto necesita una protección en todo el cuadro, tiene una protección para la tapa del cluch, del magneto, targas y el tanque  que también tiene una protección especial. Para hacer acrobacia debemos modificar la relación de los sprockets, el delantero y trasero,  en este último necesitamos un sproket un poco más grande para que de más torque y tener mayor control sobre la moto, esas es otra adaptación que se tiene que hacer”.

En cuanto a más profesional  vas siendo necesitas más cosas, por ejemplo yo utilizó un sistema de hand braker  que es un freno alterno trasero que lo pongo arriba donde va el cluch al lado va una palanca, para cuando haga trucos que no pueda pisar el de abajo, porque voy entado en el tanque o parado en el asiento lo tengo que utilizar el freno alterno que tengo arriba con la mano.

El patín trasero de la moto, para ciertos trucos, la adaptación de un doble caliper en el freno trasero para tener un frenado más eficiente, el volante de adelante es de Cross porque todas las de pista traen unos clips.

Una moto de acrobacia es una moto muy modificada, pero es como todo tienes que empezar desde lo básico y conforme vas evolucionando con tus trucos y llegando a ser profesional tienes que irle adaptando ciertas cosas para tus necesidades.

Si alguien tiene el interés de practicar esta modalidad o saber un poco mas pueden contactarlo en Facebook como Raúl Falomir “Les voy a contestar todas sus dudas y les digo donde comprar todas las cosas. Yo en lo personal me dedico a la venta de todos esos accesorios y les puedo decir donde pueden ir a practicar”.  Dependiendo del evento  y el lugar es la cantidad de motociclistas que se presentan para hacer acrobacia.

]]> http://www.tuningmex.com/motoscustom/raul-falomir-un-experto-acrobata-de-motocicleta/feed/ 0 http://www.tuningmex.com/noticias/sitca-2012-listo-para-abrir-sus-puertas/ http://www.tuningmex.com/noticias/sitca-2012-listo-para-abrir-sus-puertas/#comments Thu, 17 May 2012 13:43:26 +0000 Guadalupe Martínez González http://www.tuningmex.com/?p=11124 Del 18 al 20 de mayo, no te lo puedes perder, trae grandes novedades pero sobre todo mejores autos

Ya esta aquí la 6ta edición del Salón Internacional del Tuning y Car Audio 2012 (SITCA) el evento profesional mejor posicionado en autos modificados, ahora en mayo, se llevará a cabo en Expo Bancomer Santa Fe.

Como siempre tendrán un show de gran atractivo para los amantes de los autos modificados y toda la familia. Al igual que en las otras exposiciones los propietarios y profesionales del tuning competirán por premios en efectivo, en la categoría Top Pro y Top Tuning. Además del “favorito del publico”.

Las competencias serán calificadas imparcial y profesionalmente por la presentación en México de EMMA (European Mobile Media Association).

El área comercial contará con las más reconocidas marcas de equipamiento, accesorios, refacciones, servicios y literatura especializada.

Como cada año, tendrá una gran variedad de espectáculos incluyendo show con las atractivas chicas SITCA, pista de Drift, exhibición  permanente de motocicletas customizadas, bicicletas lowbikes, clubes de maketuning (Autos y maquetas a escala tuning) entre otras sorpresas para los visitantes.

Más información en www.sitca.com.mx

Nissan dio a conocer los resultados de la primera etapa del Programa de Transporte Verde Cero Emisiones en Aguascalientes, en el marco de la clausura de la feria más importante de México, la Feria Nacional de San Marcos, cuya afluencia fue de casi 7 millones de visitantes.

En esta primera fase del programa de Transporte Verde Cero Emisiones en Aguascalientes, el Nissan LEAF fue el auto oficial de La Feria de San Marcos, en la cual la iniciativa privada, el Gobierno de Aguascalientes y los hoteleros más importantes de dicha ciudad (Marriott, Quinta Real y Gran Hotel Alameda), se unieron para poder ofrecer durante más de 20 días a los visitantes de esta emblemática feria, vivir la experiencia a bordo del 100% eléctrico Nissan LEAF.

Durante esta primera etapa:

• Un total de 50 Nissan LEAF circularon por las calles de Aguascalientes,
• se brindaron 600 servicios de traslado,
• más de 1,300 personas fueron transportadas,
• se recorrieron 26,000 kms y,
• se emplearon 1,636 horas de carga.

Actualmente, la ciudad de Aguascalientes cuenta con la infraestructura necesaria, que permitió llevar a cabo la primera fase del programa de manera exitosa, esta entidad alberga al centro de recarga para vehículos eléctricos más grande del mundo, y cuenta también con el taller de servicio para vehículos eléctricos más grande en América Latina, en el distribuidor autorizado VAMSA, el cual recientemente fue certificado por la casa matriz de Nissan en Japón para dar servicio a autos eléctricos.

Al respecto, Gerardo Hernández, director de VAMSA comentó: “Estamos honrados de haber sido elegidos para este proyecto tan importante de dar servicio al Nissan LEAF, es impresionante el desempeño de los vehículos. Las personas y la iniciativa privada han mostrado tanto interés en los Nissan LEAF, que antes de que salga al mercado ya contamos con una importante lista de espera”

Cabe mencionar que en Aguascalientes hay un total de 39 conductores capacitados en materia ambiental, turística y de servicio, así como 10 supervisores por parte del Gobierno del Estado de Aguascalientes.

En una segunda etapa, los vehículos utilizados durante la Feria de San Marcos, formarán parte del Sistema de Transporte Público del Estado de Aguascalientes y darán servicio al público en general.

Green Program 2010, cuyos objetivos son la reducción de emisiones de CO₂ y el incremento del reciclaje. Asimismo, la Fundación ANDANAC/Nissan administra un Fondo de Ayuda Social para la construcción de escuelas primarias públicas: en 11 años se han construido y equipado 65 escuelas para beneficio de 31,480 niños de escasos recursos en la república.

En conferencia de prensa las dos asociaciones líderes de la industria automotriz Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), informaron que subieron las ventas internas en estos primeros cuatro meses 7.7 por ciento. Rompiendo record con exportaciones y producción de vehículos ligeros

Guillermo Rosales, director ejecutivo de Relaciones Institucionales de la AMDA, dijo que en Abril 2012 se vendieron en México 69,890 automóviles y camiones ligeros, lo que supone un incremento de 7.1 por ciento con respecto al mismo mes del 2011, que se comercializaron 65,246 unidades.

Que en los primeros cuatro meses del año se comercializaron 303,464 unidades, es decir, un incremento del 9.9 por ciento con respecto al mismo periodo del año anterior, que se entregaron 276,127 unidades.

Sin embargo, continua lamentándose pues las  ventas internas de este inicio de año siguen siendo 14.6 por ciento inferiores a las registradas en el periodo enero-abril de 2007, año previo a la crisis. El volumen acumulado en los primeros cuatro meses de 2012 es similar al registrado en el primer cuatrimestre de 2001 con 291,094 unidades vendidas ese año.

Ventas por segmentos

En abril de este año el segmento de subcompactos registró aumento de 10.6 por ciento con 2,046 unidades más; los compactos aumentaron 8.9 por ciento, lo que significó 1,633 unidades más; los autos de lujo incrementaron su comercialización en 69.7 por ciento con 1,671 unidades más; en contraste los deportivos disminuyeron 30.6 por ciento; los vehículos de usos múltiples registraron ligero aumento de 0.7 por ciento.

Asimismo durante en el primer cuatrimestre, el segmento de subcompactos tuvo un aumento de 21.6 por ciento con 17,623 unidades más; en tanto que los compactos 1.4 por ciento, esto es, 1,160 unidades mas que el mismo lapso de 2011; los autos de lujo tuvieron un incremento de 77.9 por ciento; deportivos disminuyeron 32 por ciento y usos múltiples registró una alza de 3.2 por ciento.

En el ranking de marcas Nissan mantiene el primer lugar de ventas durante el primer cuatrimestre de 2012 con 26.1% de penetración en el mercado nacional, seguido por GM con 18.6%, Volkswagen 13.5%, Chrysler con 8.5%, Ford con 8.2%, Honda tiene el 5.5% y Toyota 5.4 por ciento. Estas siete marcas comercializan el 85.8% del total de vehículos en

México.

En el mismo lapso de referencia, siete empresas registraron números negativos: Subaru (52.7%), Peugeot (20.5%), Mitsubishi (16.1%), Chrysler (2.5%), Mazda (1.3%), Ford

(1.2%) y Porsche (1.1%).

En cuanto al financiamiento, Rosales explicó que en marzo de 2012 la colocación de créditos para la adquisición de vehículos registró un repunte del 12 por ciento más que en el 2011 la reportar  42,301 unidades financiadas, cuando se colocó recursos para 37,774 unidades, lo que equivale a 4,527 vehículos adicionales.

En términos absolutos, la colocación de créditos en marzo de 2010 ascendió a 33,865 unidades financiadas, mientras que en 2009 fue de 34,622 vehículos y en 2008 de 48,106 unidades.

Las cifras del primer trimestre del año aún están 27.2 por ciento por debajo de las registradas en 2008. No obstante el incremento en 2012 de 12,399 unidades más que el año inmediato anterior, la proporción respecto al total de unidades comercializadas en esos períodos se mantiene casi en los mismos términos.

Por su parte, Eduardo Solís, presidente de la AMIA, habló de las cifras de producción y exportación, que están en niveles récords históricos.

Dijo que la producción total de vehículos en abril de 2012 alcanzó un volumen de 206,389 unidades que comparadas con las 157,935 del mismo mes en 2011 muestra un incremento de 30.7 por ciento. El acumulado llegó a 920,032 unidades que presenta un incremento de 15.2 por ciento.

La producción destinada al mercado de exportación representa el 84.7 por ciento del total de vehículos ligeros producidos en el país. El nivel de producción total alcanzado en abril 2012 es el nivel más alto registrado para un mes de abril en nuestro país, del mismo modo, el volumen de producción acumulado en 2012, establece un nuevo récord en la producción total de la industria para el primer cuatrimestre del año.

Señaló que en el mes de abril de este año se exportaron 168,907 unidades, que comparados con los 141,334 de abril 2011 representan un incremento de 19.5 por ciento, siendo el más alto nivel histórico de exportación en México.

El volumen acumulado del primer cuatrimestre de 2012 es mayor 15.8 por ciento al obtenido en 2011 con 758,488 vehículos exportados y representa el más alto nivel exportado en los primeros cuatro meses del año para nuestro país.

El premio Red Dot Award también se otorgó al BMW Serie 6 Gran Coupé, BMW Serie 6 Coupé, BMW M5, BMW Serie 1 M Coupé, BMW Sport C 600, BMW C 650 GT, BMW K 1600 GT y BMW G 650 GS. Además, el BMW Serie 3 Sedán recibió “mención honorífica”. Los premios se entregarán en la gala que se llevará a cabo el 2 de julio de 2012 en el Teatro Aalto de Essen.

Este galardón, inaugurado en 1955, se encuentra entre las preseas de diseño de productos más prestigiosas en el mundo. El jurado está compuesto por 30 expertos internacionales de diseño, los cuales presentan el premio en reconocimiento a los logros sobresalientes del diseño en una amplia gama de especialidades, desde los automóviles hasta la arquitectura, ciencias de la vida, la medicina y electrónicos de consumo.

Este año 1,800 de las principales empresas y diseñadores independientes de 58 países compitieron por el premio Red Dot Award: Product Design 2012. Un total de 4,515 trabajos se inscribieron a las 19 diferentes categorías.