Comenzando desde el principio, el nuevo Escape lleva un diseño que se asemeja al Focus Active recientemente debutado, con una malla de rejilla similar, espejos laterales y una insignia de Ford colocada en la punta de la nariz.
Sin embargo, las similitudes se detienen ahí, cuando llegas al lado del Escape, notarás una línea de cintura que se eleva gradualmente desde el pilar A hasta el pilar C, y una puerta trasera que se parece a la del saliente. En la parte posterior, se pueden ver las luces traseras Focus-esque, junto con una escotilla más larga que cuenta con una abertura más grande y un parachoques trasero estrecho con aberturas de escape dobles.
El Escape debería obtener potencia de los tres cilindros Ecoboost de 1.5L de Ford como motor de volumen, mientras que los cuatro cilindros Ecoboost de 2.0L probablemente continuarán como la oferta de motores de alto nivel.
En Europa, el motor de tres cilindros y 1.5 litros es bueno para 180 hp y más de 200 lb.-ft. de torque. Se espera que una nueva transmisión automática de nueve velocidades sea la única transmisión en el próximo Escape. Un motor híbrido y un híbrido enchufable también deberían formar parte de la mezcla, considerando la desaparición del C-Max.
Crédito de la foto: Brian Williams, SpiedBilde