Art of Mobility es una escultura de un vehículo de tamaño completo, que captura la creatividad, la imaginación y la visión futura de los estudiantes de diseño de Rigoletti. La escultura fue develada ayer en las instalaciones de esta escuela.

Al evento acudieron, por parte de Nissan, Alfonso Albaisa, Vicepresidente de Nissan Design America; Robert Bauer, Gerente Senior de Diseño de NDA, y José Muñoz, Presidente y Director General de Nissan Mexicana. Asimismo, estuvo presente Alberto Rigoletti, Fundador y Presidente de Rigoletti Casa de Diseño; así como otros ejecutivos de Nissan, estudiantes de Rigoletti y medios de comunicación.

Desde junio de 2011, los estudiantes de diseño comenzaron el programa Arte de la Movilidad, e imaginaron cómo podría lucir el futuro del diseño del transporte en América Latina. Inspirados por los actuales diseños icónicos de Nissan, como el GT-R, Maxima y 370Z, los estudiantes de Rigoletti se propusieron crear un vehículo futuro de alto desempeño de Nissan.

Al observar la naturaleza, la inspiración vino de animales como chitas y aves para incorporar las formas musculares dinámicas, en donde también la aviación experimental y la arquitectura moderna desempeñaron una importante influencia en la representación de la ideología futurista.

“En Nissan, valoramos el aportar innovación para todos a través de nuestros productos, así que estuvimos muy emocionados de colaborar con Rigoletti en la creación de formas innovadoras para educar al talento del diseño automotriz futuro de México”, comentó Alfonso Albaisa, Vicepresidente de Nissan Design America. “Con este fin, desarrollamos un proceso de estudio virtual, en el que nos convertimos en uno con los estudiantes, al interactuar todos y elevar la creatividad de cada quien al máximo nivel. Estamos orgullosos de los logros de los estudiantes de Rigoletti en este proceso creativo virtual”.

“Estuvimos emocionados de haber trabajado en estrecha colaboración con Nissan Design América en este programa. Los estudiantes jugaron un papel preponderante al pensar, no solo en el vocabulario de las formas futuras, sino también de manera más profunda en el impacto del diseño en el ámbito sociológico y del medio ambiente”, mencionó Alberto Rigoletti, Fundador y Presidente de Rigoletti Casa de Diseño. “La escultura de Arte de la Movilidad o Art of Mobility representa el total entendimiento de la capacidad de nuestros estudiantes para identificar el carácter de la marca Nissan y trasladarlo hacia algo completamente artístico, pero inmerso, no obstante, dentro del ADN de la marca”.

Rigoletti Casa de Diseño ofrece un curso de carácter de marca, con el objetivo de ayudar a los diseñadores mexicanos a descubrir el ADN de una empresa automotriz, a través de la libre asociación del dibujo artístico. El objetivo principal no era desarrollar una forma de transporte tradicional sino descubrir nuevos gestos y volúmenes para desarrollar una escultura conceptual. Esta escultura tenía que ser 80% percepción de velocidad y 20% auto. El objetivo del estudiante era capturar el futuro del carácter de la marca Nissan a través de las líneas, formas y figuras icónicas, de modo que el Arte de la Movilidad fuera una representación conceptual de la filosofía del diseño futuro de Nissan en América Latina.

El estudio virtual de diseño se creó para tener contacto directo entre Rigoletti Casa de Diseño en la Ciudad de México y Nissan Design America en San Diego, California. El diseño final fue creado por los estudiantes de Rigoletti: Mauro Antonio Juárez, Federico Morrón y Miguel Exhiga Monroy, en colaboración con los diseñadores de NDA: Robert Bauer, Randy Rodríguez y Ryan Campbell.

Se utilizaron datos digitalizados en tercera dimensión de Rigoletti para crear el modelo de tamaño completo en las instalaciones de NDA en Mexicali, Baja California (México). El proceso total de diseño, desde el trazado a la terminación del modelo tomó seis meses. El resultado es una escultura muy dinámica y atractiva, que fue develada este día en Rigoletti Casa de Diseño.

En enero de 2007, NDA inició el contacto con instituciones educativas en México, al auspiciar proyectos de diseño automotrices sobre la movilidad en el futuro en países emergentes. Desde entonces, la relación con Rigoletti Casa de Diseño ha ido en aumento con la supervisión de ejercicios de diseño automotriz y al ofrecer algunos interinatos para estudiantes en las instalaciones de NDA en San Diego, California.

Asimismo, en enero de 2010, al inaugurarse el Centro de Modelado en Mexicali, NDA recibió a estudiantes de esta casa de estudios para colaborar en sus nuevas instalaciones. El Arte de la Movilidad pone de manifiesto la colaboración estrecha que existe entre NDA y Rigoletti Casa de Diseño, y el entendimiento cada vez mayor de las necesidades de diseño de los mercados de México y Latinoamérica.

El propietario del Nissan 350 Z estándar  es Yared Esquivia quien narra que el auto lo adquirió porque estaba entrando al mundo de correr en pista, sobre todo por hobbie, pero la adrenalina de la velocidad y la satisfacción de ver los limites de su coche lo llevaron a buscar más como buen tunero.

“Al   correr te va dejando una satisfacción  muy padre ya que empiezas a ver los límites de tu coche, que le hace falta, comienzas a investigar que piezas son mejor, cuales te van a dar más por tu dinero, ahí empecé a modificarlo desde ceros, desde que salió de agencia”.

La primera modificación que le realizaron al Nissan 350 Z fueron los rines. “Ya que me había acabado las llantas y salió mas barato comprarlos a la par, son rines 19”, adelante tienen menor offset que atrás  esto hace que el rin se vea más metido”.

La mejor modificación que le hicieron fueron los frenos ya que, comenta Yared que en la pista no es tener el auto más rápido sino el que salga más rápido de las curvas, con estos frenos lo que hacen es que entra más rápido a la curva y frena mucho después que los demás es una ventaja que tiene el coche.

Tienen modificaciones en  el motor cosas básicas como la reprogramación, filtro, radiador, termostato, una junta que sirve para espaciar el múltiple de la admisión que le da un poco mas de aire al carro.

En un principio nadie se atrevió a modificar este vehículo por miedo de perder la garantía, por el costo alto de las refacciones o que no quedara bien. Ahora han descubierto su potencial y tiene más auge

Es un  modelo 2003 tiene mucho potencial  y con algunas modificaciones el auto se sienta más ligero, lo malo del carro es que como es aspirado natural la altura de México le afecta mucho y realmente es lo que sufrimos mucho que no tiene turbo ni súper cargador.

En el exterior le colocó cofre de fibra de carbono, alerón y la defensa trasera. El alerón es el mismo versión 2 lo trae un 350 Z de una versión especial en Estados Unidos y Japón, por eso me enfoque en ponérselo por eso es funcional al parecer tiene 80 kilos de presión arriba de 100 o 120 kilómetros por  hora es lo que empuja el coche hacia el suelo. No es un coche para traer en la calle ya que se debe tener mucho cuidado con los topes.

“Estoy en varios auto clubes y foros de autos, cada uno de ellos organizan Track Day para ir a correr en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en Puebla en el Autódromo de Amozoc ,  Pachuca, Pachuquilla que son Autódromos más chicos pero muy divertidos, porque son como dicen muy ratoneros: Es decir son curva tras curva en un circuito pequeño te hace ver habilidades de volante no tanto de velocidad , es la agilidad del carro nos gusta correr es un ambiente sano, si ha habido percances pero han sido por descuidos, pero esto es bajo tu propio riesgo”.

Este auto no esta hecho para ¼ de milla sino para pista es un trazado como el autódromo es donde mas se desempeña en ¼ de milla no es su fuerte ya que los cambios de velocidades no son muy rápidos y es donde pierde un poco de oportunidad.

Ha ganado premios en la Asociación Nacional de Autoclubes de México, diplomas y trofeos en Track Day a parte de participación de mejor vuelta en su categoría ya que es aspirado natural y puede entrar en la categoría de autos turbo, se comporta bastante bien. En exhibición centro Banamex,  Naucalli, Amozoc, y Hermanos Rodríguez.

“El audio que trae es suficiente, tal vez podríamos mejorar fidelidad, no busco lo que sean bajos muy fuertes”. Trae modificado el estero es un kenwood doble vía, GPS, manos libres, que tal vez es lo que le faltaba”.

El carro tiene conmigo mas o menos dos años que es lo que llevo modificación tras modificación han sido muy cuidadas estas porque no quiero caer en el grado de que se vea cargado el coche sino que se vea atractivo, por ejemplo las tuercas de los birlos que son color azul le dan un toque diferente y no se ve cargado y combina con el carro.

Este es un cuento de nunca acabar ya que siempre que crees que estas satisfecho comienza a salir algo, “por ejemplo de interior le voy a cambiar asientos, ya que en pista es deficiente, en pista se patina mucho te sientes un poco suelto, por ser de piel, quiero meterle unos de fibra de carbono en la parte trasera y de cubo, los estoy pensando bastante bien porque quiero que combinen con el carro, soy muy cuidadoso con la modificación”.

Otro cambio seria enfocarse más en el motor, árbol de levas, cabezas, otra reprogramación, pero ya para mejorar potencia estéticamente, lo siento bien solo de daremos un baño de pintura.

“Sobre todo como tengo la empresa de importación de piezas, por ella me dedique al gusto de los coches,  quiero  que vean que en México ya hay otro nivel de tuning performance ya que se basa más en el desempeño del coche que en lo estético, sobre todo las mejorías tienen una función en mi caso y es lo que quiero que lo vean en nuestro país, ya que hay mucho potencial, pero tal vez no saben aprovechar su dinero y se van con lo mas fácil y barato que investigar que es lo que realmente le sirve al carro”.

Que se de a conocer que en México hay potencial pero está escondido, que se de a notar que hay otro tipo de modificaciones que son llamativas y de calidad. Me gustaría que en nuestro país enfocaran más su dinero a lo que les deja más desempeño a los vehículos ya que je viajado al SEMA Show de las Vegas nos falta mucho, y me gustaría que algún día lleguemos a ese nivel.

“Hay potencial de hecho vi algunos coches de nuestro país y seria bueno que todos estuviéramos en ese nivel. Lo que esta haciendo auto clubes de México es juntar a los mejores para estar en el SEMA Show de México y porque no de aquí al de E.U.”

]]> http://www.tuningmex.com/noticias/nissan-350-z-2003-de-competencia/feed/ 0 http://www.tuningmex.com/noticias/peugeot-renueva-su-gama-de-308/ http://www.tuningmex.com/noticias/peugeot-renueva-su-gama-de-308/#comments Mon, 30 Jan 2012 23:58:23 +0000 Guadalupe Martínez González http://www.tuningmex.com/?p=10105 Cuenta con accesorios para las modificaciones

Presenta Peugeot su renovada gama del 308 2012, modificó todo el frente. Le agregó faros de leds con los faros de niebla. Se le acortaron un poco la boca se cerró, para darle mas tecnología. Este es el convertible.

Lo anterior fue comentado por Beatriz Rodríguez, Gerente de Relaciones Públicas y Eventos Dirección de Marketing de Peugeot, explica que también tienen el 308 RC que viene con el mismo frente nada más que con motor turbo de 300 caballos, que en Europa se llama 308 GTI.

Asimismo cuentan con el 308 normal que es le hatchback para la vida diaria, para una familia pequeña, con el mismo frente, con techo de cristal. Saldrá la versión automática a finales de enero. Son parte de las cosas nuevas que Peugeot tendrá este año.

Por el lado de las modificaciones Beatriz señala, “Nosotros tenemos mucho tiempo haciendo la parte de modificaciones, las hacemos saliendo de la fábrica. Obviamente que tenemos la parte de accesorios que son rines, llantas, alerones, la parte interior de tecnología como el GPS que nosotros no lo traemos de fábrica aquí en México, pero lo tenemos como equipo adicional”.

Con la parte del RC entran en el segmento de las modificaciones. “Por ese coche con lo especial como dije, con el motor más potente de nuestra gama, tiene equipamiento como deportivo, el alerón, tiene rines especiales que son color humo que le dan un look más deportivo, se achaparró un poco para el comportamiento de la carretera, es el especial, obviamente está modificado para darle la imagen RC que es nuestra señalización para los autos deportivos”.

Por lo que si alguien quiere modificar un Peugeot  cuentan con piezas originales para hacer un carro único. “Lo podemos ofrecer aquí en México tenemos una parte y si quieren algo muy especial de coches que vieron en Europa se pueden mandar a pedir los kits, entonces ya se personalizan. Para cada coche se diseñan accesorios especiales” concluyó

Para su Honda Civic SI 2008 Marck Velarde, de Autoclubes México, modificó la suspensión, metió  unos resortes de la marca newspeed, amortiguadores especiales Tokico, es para pista y carrera, es rígido esta achaparro para mayor agarre, trae una modificación en frenos para que no se fatiguen en pista.

En cuestión de exterior solo trae un body kit que es alfrente y a tras unos spoilers, en la cuestión del motor trae headers línea directa, reprogramación que ayuda a subir el caballaje y rendimientototal. Trae filtro de alto flujo y árboles.

“En cuanto al interior no me gusta modificarlos, no me gusta que no pierdan la línea que sean originales solo un poco modificados, no me gusta la línea tuning que parecen árboles de navidad ni nada de eso. Es un tuning performance es algo real, que si pones un alerón es porque te ayuda.

Los body kit que trae es funcional, aerodinámico, nada se le mete porque sea bonito todo es funcional, no me gustan que pierda la línea”.

Lo ha corrido en ¼ de milla pero comento que en esto es lento pero es bueno en pista. “Lo traigo modificado para Track day, para meternos al autódromo hermanos Rodríguez y darle duro ahí, he competido con autos de categoría mas arriba del mío arriba de turbo y hasta 300 caballos”.

Llega hasta 220 caballos de fuerza, de agencia trae 194 caballos ya se le subió algo en caballaje lo que pasa es que esta muy bien balanceado en suspensión y es donde les gana en manejo y suspensión.

Las próxima modificación seria al motor para subirle más el caballaje, a lograrlo a subir a 300 hp, aspirado el carro sin turbo. “Esto es algo amateur de amigos, si es a nivel profesional, con muy buenas naves pero no se dedican a las carreras solamente nos desahogamos ahí, es padre sano, invito a que se dediquen a esto”.

Anunció Nissan Motor Co., Ltd. sus planes de invertir $2,000 millones de dólares para la construcción de un nuevo complejo de manufactura en Aguascalientes a fin de apoyar la estrategia de crecimiento de la compañía en el continente americano, éste complementará a los dos complejos existentes en México e iniciará operaciones a fines de 2013.

Durante la Fase 1 de su desarrollo, la nueva instalación tendrá una capacidad de producción de más de 175,000 vehículos Nissan basados en la plataforma B. La futura expansión del nuevo complejo se considerará en etapas, que irá creciendo de acuerdo a las necesidades de producto o volúmenes de producción.

El nuevo complejo, que se localizará en el estado de Aguascalientes, permitirá que las instalaciones actuales, así como las futuras, compartan recursos. Asimismo, se construirá un nuevo parque de proveedores en el complejo.

Solamente durante la fase inicial, se crearán más de 3,000 empleos directos, al mismo tiempo que se generarán cerca de 9,000 puestos indirectos dentro de la cadena de suministro y la comunidad en general durante esta misma etapa. De este modo, el personal total directo de Nissan en México se incrementará a más de 13,500 trabajadores.

“México es un motor clave para el crecimiento de Nissan en las Américas”, comentó Carlos Ghosn, Chairman y CEO de Nissan Motor Co, Ltd.  “Junto con nuestra nueva planta en Brasil, este nuevo complejo de manufactura en Aguascalientes es un pilar importante en nuestra estrategia para asegurar que Nissan tenga la capacidad necesaria para incrementar su volumen de ventas y participación de mercado en el continente americano”.

Inversión en Aguascalientes

La inversión de Nissan por $2,000 millones de dólares apoyará el desarrollo del sitio en Aguascalientes – el tercero de Nissan en México – y sentará las bases para la expansión futura del nuevo complejo. Si bien se consideraron otras ubicaciones en el país, se eligió Aguascalientes por su proximidad a la planta de manufactura de Nissan en el mismo estado, lo que facilita el acceso a mano de obra calificada y a proveedores.

Al sumar un nuevo sitio de producción en Aguascalientes, Nissan se prepara para fabricar más de un millón de unidades anuales en México a mediano plazo. En la actualidad, Nissan opera dos complejos automotrices en el país: uno ubicado a 85 Km. al sur de la Ciudad de México, en Cuernavaca, Morelos, donde produce autos compactos, vehículos comerciales ligeros y pickups. El  segundo complejo, en Aguascalientes, fabrica autos compactos para los mercados nacional, estadounidense y latinoamericano. En 2011, Nissan celebró récord de producción nacional con más de 600,000 vehículos armados en las instalaciones mexicanas.

“En Aguascalientes corresponderemos con esfuerzo, dedicación y trabajo a la confianza que desde hace 30 años ha tenido Nissan en nuestro estado”, comentó Carlos Lozano de la Torre, gobernador de Aguascalientes. “Esta es una nueva etapa en la que afianzamos una amistad que se traducirá en éxito para este gran consorcio internacional, en una mayor proyección internacional de México y en mejor calidad de vida para los aguascalentenses, gracias a la generación de más empleos y riqueza. De ahí nuestro agradecimiento a Carlos Ghosn y a toda la gran familia Nissan, que ha brindado todo su respaldo para que el proyecto de este segundo complejo sea una realidad en nuestra entidad”.

La primera fase de desarrollo del nuevo complejo de Aguascalientes incluirá instalaciones de carrocerías, estampado, chasís y pintura, así como de almacén de partes y operaciones de logística. Además se construirá una pista de pruebas, que permita hacer pruebas de aseguramiento de calidad fuera de la línea de ensamble para todos los modelos nuevos.

“No hay ningún otro fabricante que esté invirtiendo en México más que Nissan”, dijo José Muñoz, Presidente y Director General de Nissan Mexicana. “La inversión de Nissan en nuevos recursos de manufactura, ingeniería y tecnología en Aguascalientes confirma lo que nuestros empleados, proveedores y clientes ya conocen. Detrás de nuestro liderazgo en el mercado se encuentra un compromiso sin paralelo por entregar los mejores vehículos para México y más de 100 mercados internacionales”.

Incremento de capacidad para apoyar la expansión del mercado americano

La expansión de Nissan en México le sigue al anuncio realizado por la compañía acerca de que construirá una nueva planta en Resende, en el estado brasileño de Río de Janeiro. Dicha fábrica iniciará producción en el primer semestre de 2014 y, junto con el nuevo complejo de manufactura de México, permitirá a Nissan potenciar su crecimiento en toda la región de las Américas.

En 2011, las ventas de Nissan en el Continente Americano sobrepasaron a las del resto de la industria automotriz, con un incremento de 17.3% para alcanzar 1,561,230 unidades. Esta ganancia llevó a Nissan al puesto número 2 entre las marcas asiáticas del continente, con una participación de mercado que ha ido en ascenso durante los últimos tres años: 7.5% en 2011, 7% en 2010 y 6.6% en 2009.

En Estados Unidos, Nissan ha ganado participación de mercado durante seis años consecutivos,  y terminó 2011 con 8.2% de ese mercado, cifra por arriba del 6% que tuvo hace apenas unos años. En México, Nissan ha sido líder de mercado por tres años consecutivos y cerró 2011 con una participación récord de 24.8%. Mientras que en Brasil, el negocio de Nissan se ha expandido a casi el doble de sus ventas si se compara 2011 versus el año anterior. Nissan fue la marca de mayor crecimiento en ese país sudamericano en el año que concluyó y actualmente es la 7a marca mejor vendida en Brasil. En lo que toca al resto de América Latina, Nissan terminó el año pasado con una participación de mercado superior a 10%, y creció 0.4 puntos respecto del año anterior.

Nissan en México

Por más de 50 años Nissan ha construido una presencia cada vez mayor en México. Seis de los vehículos más populares que se venden en el país son Nissan. La compañía ha encabezado el mercado mexicano durante los últimos tres años y en 2011 vendió 224,509 unidades, un incremento de 18.5% respecto del año anterior.

La participación de mercado de Nissan Mexicana en 2011 fue de 24.8%, la mayor de la industria, y es una cifra que ninguna otra marca automotriz ha alcanzado en más de dos décadas. La compañía tiene sus oficinas centrales en la Ciudad de México y cuenta instalaciones corporativas, de mercadotecnia, ventas, manufactura, distribución y diseño en las ciudades de Aguascalientes, Distrito Federal, Cuernavaca y Toluca.

La producción de Nissan en México incluye los modelos March, Sentra, Versa, Tiida, y el históricamente popular Tsuru, además de los camiones ligeros NP300.

Setenta por ciento de la producción se exporta a 100 mercados internacionales. Cerca del 80% del contenido del vehículo es de producción nacional. La compañía actualmente vende en México 22 modelos de su portafolio de vehículos mundiales.

Las armadoras automotrices deben continuar dando prioridad al desarrollo de sistemas de seguridad en sus programas de inversión de nuevos modelos en los próximos años, ya que éstos son cada vez más valorados por los compradores en todo el mundo.

Cesvi México, Centro de Experimentación y Seguridad Vial, considera que las grandes firmas automotrices han comenzado a incrementar notablemente sus investigaciones y recursos hacia el desarrollo de nuevos modelos de seguridad para los ocupantes de los vehículos, lo que debe mantenerse e incluso fortalecerse en los próximos años.

En  México, enfatiza el organismo, es prioritario que los fabricantes incluyan en todos sus modelos y segmentos los sistemas de seguridad fundamentales en la industria automotriz de nuestros días, como son el cinturón de seguridad de tres puntos, los frenos ABS y las bolsas de aire.

Las firmas automotrices pueden invertir en métodos, procesos y materiales más económicos que les permitan reducir costos y transferir dicho ahorro al desarrollo de estos esquemas de seguridad para toda su gama de unidades en el país.

El uso generalizado de estos sistemas de seguridad en toda la industria permitirán reducir las actuales cifras la accidentalidad automatices en el mundo, la cual genera 1.27 millones de muertos cada año y entre 20 y 50 millones de heridos.

El organismo especializado establece que hoy en día los tres principales factores que dominan los proyectos de inversión en el diseño de las unidades automotrices son: el medio ambiente, la economía de combustibles y la seguridad, lo que definitivamente es un parámetro equilibrado en el manejo de los recursos de esta enorme industria de alcance mundial.

Es fundamental comenzar con los sistemas básicos para toda la gama de unidades en México, lo que considera CESVI representaría un gran paso en nuestro País.

Asimismo hizo un llamado a que la industria terminal preste atención al trabajo desarrollado en centros de ingeniería especializado y en universidades, en donde con mayor frecuencia se logran también innovadores desarrollos enfocados a la seguridad automotriz.

Anunció hoy Nissan Américas que María Eugenia Santiago ha sido nombrada Directora de Comunicación Corporativa de Nissan Mexicana (NMEX) y Nissan Latinoamérica (NLAC). En este puesto de nueva creación, que combina la Comunicación de NMEX y NLAC, supervisará toda la actividad de Nissan Américas al sur de Estados Unidos, excluido Brasil.

Santiago se ubicará en la ciudad de México y le reportará a José Muñoz, Presidente y Director General de NMEX, y a David Reuter, vicepresidente de Comunicación Corporativa de Nissan Américas.

Santiago se une a Nissan proveniente de Johnson Controls, Inc., donde fue Directora de Comunicación. Ella aportará más de 15 años de experiencia en comunicación a su nueva posición, con un enfoque en Relaciones Públicas y desde la perspectiva del cliente, de la industria automotriz, productos de consumo e industria de tecnología. Su carrera en la industria automotriz incluyó posiciones gerenciales en General Motors, tanto en México como en Estados Unidos.

“Nissan lidera el mercado en México y estamos en busca de una agresiva expansión en Latinoamérica,” dijo José Muñoz. “Nuestra capacidad de comunicación debe crecer para alcanzar las expectativas del negocio en la región, y estoy seguro que María Eugenia es la opción adecuada para liderar este esfuerzo.”

Este 2012 de propósitos tal vez anotaste el querer capacitarte de manera profesional en algo diverso a lo que tú haces o tal vez mejorar o porque no aprender algo nuevo y una buena opción es la  aerografía profesional  kustom o el body paint

La empresa Arte y Aerografía en conjunto con www.tuningmex.com continúan con los cursos de aerografía profesional impartida por los mejores maestros, quienes continuamente están en capacitación para presentar los mejores trabajos y técnicas de aerografía.

Las clases se imparten todos los sábados, en las instalaciones de Arte y Aerografía. No es necesario que seas un experto, en el curso podrás ir aprendiendo a desarrollar tu creatividad y a utilizar el aerógrafo, se verá desde lo más básico hasta llegar a trabajos profesionales.

Aquí podrás aprender:

Introducción a la técnica
Diferencias entre sustratos metálicos y papel
Diferencia entre aerógrafos, su armado y desarmado
Ejercicios Básicos de Caligrafía con aerógrafo
Teoría de volumen y color
Transferencia de diseño

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Aquellos que dudaban que pudieran ver un súper deportivo con tanta tecnología y modificaciones presentaron en el Salón de Detroit el Falcon Motor Sports F7 Series I o Falcon F7, un superdeportivo de motor central y tracción trasera inspirado en los de la década de los ochenta, por ello su dramático diseño.

El Falcon F7 se beneficia de tecnología moderna como una carrocería de fibra de carbono pero mantiene ese espíritu deportivo, montan un motor V8 de aluminio de 7 litros de cilindrada y atmosférico que produce 620 CV de potencia y 813 Nm de par motor máximo. Combina el propulsor con una transmisión manual de 6 velocidades en posición transaxle.

Gracias a este V8 y a un peso de alrededor de 1.263 kilogramos, este F7 Falcon es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y medio y alcanza una velocidad máxima de unos 320 kilómetros por hora. Para el crono en 10,9 segundos en el cuarto de milla.

La plataforma sobre la que se construyó  este auto se deriva del mundo de la competición y la suspensión que es totalmente ajustable. La marca asegura que la altura de la carrocería es suficiente para poder conducirlo en carretera con normalidad, sin preocuparse de baches o resaltos. El sistema de frenos cuenta con discos ventilados en las cuatro ruedas aunque el ABS es opcional.

El interior es artesanal parecen también de competencia, explicó la marca, que es “excepcionalmente amplio para un supercoche”  puede acomodar a un conductor que exceda  los 1,90 metros de altura. En el equipamiento de serie tiene un GPS Garmin, conexión para un iPod, conectividad Bluetooth, sistema de sonido premium, entrada y arranque sin llave, aire acondicionado, elevalunas eléctricos…

Falcon Motor Sports sólo fabricará diez unidades de su F7 a un precio unitario e 225.000 dólares, y 176.500 euros. La primera de estas unidades de producción ya tiene dueño y es la que se apreció en el Salón del Automóvil de Detroit.

En los países europeos los autos son realmente artesanales y no sólo por el tipo de motor que montan o por un diseño que copien de otros, sino que hacen creaciones únicas pensadas y con formas realmente extravagantes o extrañas, como lo es la marca Donkervoort D8 quien ya había lanzado el 270RS, pero ahora presentan el D8 GTO.

Es importante señalara que la versión anterior D8 270RS, dejo un record de 7:14 en el Nürburgring. Ahora con el Donkervoort D8 GTO retoma el diseño de los coches de competencia de antes, con llantas expuestas, largo frente, carrocería compacta, y un sentir de prácticamente ir sentado sobre el piso.

Este concepto del auto es parecido al de un KTM KBow, Caterham, Lotus Seven, etc., aunque la diferencia con el Donkervoort es que este cuenta con más de carenado que envuelve al piloto. Además es más grande que los modelos anteriores de la marca, con un peso contenido de 700 kilogramos.

Es una auto holandés  que monta un motor alemán el 2.5 litros TFSI de Audi, mismo que da vida al Audi TT RS y al Audi RS3 por lo que la potencia total queda en 400hp. Pero cuenta con una opción para aquellos que quieran utilizarlo de manera “cotidiana” el de poder tener 34 hp, el par motor que entrega es de 450 Nm, desde la parte baja del tacómetro ya que se entrega desde las 1.600 RPM.

La estructura del chasis será totalmente tubular con refuerzos en fibra de carbón, tiene nuevas suspensiones y elementos de rigidez en la barra estabilizadora para mejorar la marcha. En las versiones más equipadas contará solamente con un control de tracción ya que en el interior no llevará aire acondicionado, radio, gadgets, etc., porque lo haría más pesado. Fabricarán sólo 30 unidades con dos precios, 100.000 y 150.000 euros, por aquellos que estén interesados.