Los discos RAM HD actuales se están haciendo largos en el diente, se han puesto a la venta desde 2010 y solo recibieron una renovación menor en 2014 (luces, parrilla, interior actualizado). Los nuevos camiones HD parecen estar en línea con el 1500 debutado recientemente, y en el proceso, se deshace de la rejilla en forma de cruz (que solo se conservará a través de Charger, Durango, Journey y Grand Caravan), un sello distintivo del camión desde mediados de -’80s.
Otros estilos exteriores son paralelos a los 1500, pero de una manera más musculosa. En el interior, la RAM HD imita al 1500 con un diseño cuidadoso y materiales de primera calidad. La tecnología debe provenir del Uconnect 4, con o sin navegación, con un 8.4-in. La pantalla y el sistema opcional de información y entretenimiento Uconnect 4C NAV con el masivo orientado a retrato de 12 pulgadas. Pantalla táctil de la consola central.
La potencia actual se deriva de tres motores: un V8 5.7L de 383 hp con opción de gas natural comprimido, un V8 6.4L de 410 CV y un turbodiesel seis en línea de 6.7L, disponible en tres tonos: 350 hp con 660 lb.-ft., 370 hp con 800 lb.-ft., y 385 hp con 930 lb.-ft. índice de torsión.
Las 5.7L y 6.4L están emparejadas con una transmisión automática de seis velocidades, mientras que las tres versiones de 6.7L se pueden emparejar con una manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades. Espere que el 6.7 obtenga un golpe de energía adicional con la esperanza de aumentar el F-350 y el Silverado 3500, que actualmente cuentan con más caballos de fuerza y un par similar.
La próxima RAM HD está programada para trasladar su ubicación de producción de Saltillo, México, a Warren, Michigan, en 2020, a tiempo para el inicio de la producción de la próxima generación de productos pesados. Espere un debut oficial en algún momento de 2019, con Detroit como una opción obvia.
Crédito de la foto: Brian Williams, SpiedBilde