Crecen las ventas de vehículos en México, de enero a diciembre del 2011, 10.4 por ciento, producción 13.1 ,  la exportación aumentó 15.3 por ciento todas comparadas con el 2010. Aunque esto todavía no satisface a los líderes de la industria ya que la venta interna  siguen por debajo de la registrada anates de la crisis.

Eduardo Solis, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y Gillermo Rosales Zárate, Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) explicaron que sí se registró un aumento en las ventas pero la cifra continúa abajo de la registrada antes de la crisis y se compara con la que se presentó hace 10 años en México.

Cabe señalar que siguen rompiendo records en cuanto a de exportación y producción ya que  registraron importantes aumentos, impulsados por la demanda de vehículos en Estados Unidos y en Latinoamérica, que en el 2011 mostró un crecimiento del 55.9 por ciento.

Guillermo Rosales dijo que en diciembre del 2011 se vendieron en México 115,696 vehículos, lo que supone un crecimiento del 10.2 por ciento con respecto al mismo mes del 2010. De enero a diciembre del 2011 se comercializaron también en nuestro país  905,886 unidades, cifra 10.4 por ciento superior a la reportada en el 2010, cuando se colocaron 820,406 vehículos. Sin embargo, en el acumulado de 2011 las ventas internas son 17.6 por ciento inferiores a las registradas al cierre de 2007, año previo a la crisis y se encuentra en niveles del año 2001.

En el caso de las ventas por segmentos, durante el 2011 los segmentos de subcompactos y compactos registraron incrementos de 16.6 y 19.5 por ciento, respectivamente, lujo y deportivos crecieron 9.7 y 17 por ciento, respectivamente y usos múltiples registró incremento de 4.4 por ciento. Los camiones ligeros disminuyeron 6.4 por ciento con 9,550 unidades menos que en 2010.

Los líderes de AMDA Y AMIA dijeron que sigue afectando a la venta interna la entrada sin control de autos usados provenientes de Estados Unidos que han ingresado a nuestro país por medio de amparos.

Rosales informó que de enero a noviembre de 2011 la importación de autos usados fue de 555,192 unidades, lo que equivales al 70.3 por ciento respecto al total de ventas de vehículos nuevos. Lo que representa una internación a nuestro país de 144,106 unidades, 35.1 por ciento, en comparación con el mismo lapso de 2010.

En lo que se refiere a la venta de vehículos por marca Nissan se mantuvo como líder en el 2011 ya que fue la de mayores ventas en México con 24.8 por ciento de penetración en el mercado nacional, le siguen: GM con 18.6 por ciento, Volkswagen 14, Ford con 9.5, Chrysler con 9.1, Toyota tiene el 5.4 por ciento y Honda 3.8 por ciento. Estas siete marcas comercializan el 84.9 por ciento del total de vehículos en México.

En el acumulado a diciembre de 2011, ocho empresas registraron números negativos respecto a 2010: Jaguar (43.8 por ciento), Lincoln (25.1 pro ciento), Bentley (25 por ciento), Mitsubishi (16.3 por ciento), Honda (9.4 por ciento), Peugeot (6.4 por ciento), Acura (5 por ciento) y Ford (0.9 por ciento).

Los diez modelos más vendidos

Informaron que en el registro de ventas del 2011, los mas comercializados fueron : el Jetta 4 puertas clásico ocupa primer lugar del mercado mexicano con 6.4 por ciento de participación, seguido del Tsuru con 6.2 por ciento ocupando el segundo lugar con caída de 8.8 por ciento respecto a 2010, Tiida tuvo una penetración de 4.3 por ciento ocupando el tercer lugar, Aveo cuarto lugar con un crecimiento de 25.7 por ciento respecto a similar periodo de 2010 y con una penetración de 4.1 por ciento del mercado, le sigue Nuevo Jetta con 2.7 por ciento, en el quinto sitio, Chevy 3 puertas con 2.6 por ciento, seguido de Chasis Largo de Nissan con 2.3 por ciento, Versa de Nissan cierra en octavo lugar con 2.3 por ciento de las ventas, Sentra tiene el 2.2 por ciento y, por último, March de Nissan con 2.1 por ciento del total nacional.

Los diez modelos de mayor venta en el mercado mexicano en el período enero a diciembre de 2011 acumularon 318,462 unidades, lo que significa una cobertura del 35.2 por ciento del total de vehículos ligeros comercializados en ese lapso.

De los 10 modelos más vendidos en México seis son de Nissan, dos de Volkswagen y dos de General Motors; cuatro pertenecen al segmento de subcompactos, cinco a compactos y uno a camiones ligeros.

Sigue rompiendo récord la industria automotriz en cuanto a producción y exportación de autos, aunque la venta interna no puede tener el crecimiento esperado ya que continúa menor a las obtenidas antes de la crisis

Lo anterior fue informado por Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) en su conferencia mensual que lleva a cabo en conjunto con Guillermo Rosales, director ejecutivo de Relaciones Institucionales de  la  Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA),  dijo  que en noviembre del 2011, la comercialización de vehículos ligeros fue de 83 mil 107 unidades, cifra superior a los  75 mil 582 vendidos el año pasado.

Las ventas anualizadas fueron de 895,931 unidades en noviembre de 2011, es decir la suma de los doce meses (diciembre de 2010 a noviembre de 2011). En 21 meses consecutivos se registran cifras positivas y en esta ocasión este registro es superior en 11 por ciento respecto al mismo lapso de 2010 cuando se cerró con 807,426 vehículos.

Señaló que en el acumulado de enero a noviembre de 2011 se produjeron dos millones 377 mil 387 vehículos y exportaron un millón 972 mil 560 unidades. Lo que representó un crecimiento de 13.8 por ciento para fabricación y un 15.2 por ciento en envíos al extranjero.

En lo que se refiera a la venta por segmentos Guillermo Rosales, comentó que los segmentos de subcompactos y compactos registraron aumentos de 15.3 por ciento y 21.1 por ciento respectivamente, mientras que autos de lujo y deportivos crecieron 7.4 y 12.6 por ciento.

La homologación del cobro de la Tenencia en el Distrito Federal al esquema que anunció el Estado de México y que pretenden aprobar los integrantes de la Asamblea Legislativa, no evitará que propietarios de unidades con precio igual o superior a los 350 mil pesos decidan emplacarlas en entidades cercanas como Puebla, Morelos y Tlaxcala para evitar tal gravamen.

Ante el intenso debate que en torno a la Tenencia que se está llevando a cabo en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, donde se prevé se tome una decisión al respecto el día de hoy, la AMDA reiteró su llamado a Diputado locales para cancelar la creación de este nuevo impuesto.

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) se ha venido pronunciando en contra del cobro de Tenencia que debió desaparecer el 31 de diciembre de este año como la anunció el Gobierno Federal, en vez de pasarle la responsabilidad de cobrarlo a los 31 estados y el Distrito Federal. Además, ha hecho un llamado enérgico a los gobernadores que prometieron desaparecerla y no lo hicieron.

Así, la asociación de distribuidores evidenció las desventajas de un esquema diferenciado o de subsidios al impuesto a la Tenencia de un automotor en cartas al Consejo Nacional de Gobernadores (Conago) cuando Marcelo Ebrard era el presidente de tal organismo. Incluso, los distribuidores de automotores propusieron a las comisiones respectivas de la Cámara de Diputados un Fondo de Compensación en beneficio de los Estados que decidieran no cobrar tal impuesto para no impactar negativamente en sus finanzas.

Como último recurso, la AMDA envió una carta a Alejandra Barrales, presidenta de la Comisión de Gobierno de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, para no establecer este impuesto a los propietarios de unidades en la capital del país.

“El cobro de la Tenencia en el D.F. a vehículos con precio igual o mayor a 350 mil pesos impactará en la seguridad pública de la capital del país al tener vehículos circulando en sus calles con registros en otras entidades”, advirtió Guillermo Rosales Zárate, vocero de la AMDA.

La decisión de cada estado por cobrar o perdonar este impuesto ya ha generado una decena de diferentes esquemas en todo el país, complicando su pago a los contribuyentes y deformando el mercado nacional debido a que los propietarios preferirán adquirir sus unidades en las entidades donde no se salde la Tenencia.

Para disminuir el riesgo de fraudes en operaciones relativas a la compra-venta de vehículos, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) desarrolló el Sistema de Autentificación de la Primera Impresión del Comprobante Fiscal Digital, una aplicación on-line que permitirá al distribuidor generar y ofrecer a sus clientes una representación impresa más segura del Comprobante Fiscal Digital (CFD).

Es por ello que la AMDA firmó un Convenio con la Asociación de Bancos de México, representada por su presidente Jaime Ruiz Sacristán, mediante el cual ambas organizaciones se comprometen a promover entre sus asociados el uso de este sistema desarrollado por la agrupación de distribuidores.

Tras los cambios en la legislación fiscal sobre factura electrónica, el tradicional documento que presumía la propiedad de un vehículo ahora será digital; por ello, se requirió un sistema que administrara la primera impresión de tal documento, ampliando el número de candados de seguridad que ya utilizaban los distribuidores en la emisión de facturas.

“El papel a utilizar para imprimir la factura de un vehículo utilizando la aplicación que estamos dando a conocer, tendrá hasta siete diferentes candados de seguridad dándole el nivel de un documento bancario, ofreciendo también una certeza jurídica”, dijo Guillermo Prieto Treviño, presidente ejecutivo de la AMDA.

Por sus cualidades de autenticidad, esta primera impresión del Comprobante Fiscal Digital servirá para que bancos y autofinancieras puedan brindar financiamiento a los interesados en adquirir un vehículo con mayor certeza jurídica, principalmente en la administración de la garantía prendaria que se constituye con el endoso.

En forma complementaria a la impresión del CFD en papel seguridad estandarizado para todos los distribuidores de vehículos, se incluye una plataforma informática que estará basada en una página de Internet para vincular el folio de cada documento con los datos del vehículo, permitiendo con ello una rápida validación del documento impreso.

Es importante anotar que la información viajará encriptada bajo los estándares más altos en la materia, almacenándose en servidores que cuentan con todos los niveles de seguridad certificados por Microsoft, además de contar con servidores ‘espejo’ en México y dos más en Estados Unidos.

“Haciendo una analogía, el sistema funcionará como opera la bóveda de un banco, donde se resguardará la información para ser verificada cuando se requiera”, afirmó Prieto Treviño. Adicionalmente el sistema permitirá generar inteligencia de mercado para el sector automotor, satisfaciendo un vacío existente en México.

Crecen 2.2% las ventas internas en octubre 2011, con 75,747 vehículos vendidos frente a 74,094 de octubre 2010; el acumulado de 2011 es 10.5% mayor al registrado el año pasado. Aunque en el acumulado de 2011 las ventas internas son 19.3% inferiores a las registradas en el mismo periodo de 2007, previo a la crisis.

Contrariamente a la venta interna, la producción y exportación registran niveles récord. Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), dio a conocer que la producción en México registró su mejor octubre histórico así como el mejor periodo enero-octubre.

Crece 9.0% la producción total en octubre 2011 para llegar a 240,648 unidades. El acumulado asciende a 2’146,307 vehículos ligeros, 14.1% de incremento respecto a 2010 y es 18.7% mayor al acumulado enero – octubre de 2008. Y la exportación subió 15.5% en octubre 2011 en comparación con el mismo mes de 2010, alcanzando 192,841 unidades. En el acumulado a octubre la diferencia es 14.9% mayor a 2010 y 25.4% superior al registro del mismo periodo de  2008.

Por su parte Guillermo Rosales, director ejecutivo de Relaciones Institucionales de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), dijo que De enero a octubre se comercializaron 707,083 unidades, lo que implica un aumento del 10.5 por ciento con respecto a los diez primeros meses del 2010, cuando se entregaron 639,883 vehículos; sin embargo, resulta 19.3 por ciento inferior al registrado en el mismo periodo de 2007, año previo a la crisis. El acumulado de ventas es similar al registrado en similar periodo de 2001.

Señaló que las ventas anualizadas fueron de 887,606 unidades en octubre de 2011, es decir la suma de los doce meses (noviembre de 2010 a octubre de 2011). Por vigésimo mes consecutivo se registran cifras positivas y en esta ocasión este registro es superior en 11.4 por ciento respecto al mismo lapso de 2010 cuando se cerró con 796,757 vehículos.

Ventas por segmento

Los segmentos de subcompactos y compactos registraron aumentos, de enero a octubre, de 14.9 y 22.3 por ciento, respectivamente, lujo y deportivos crecieron 5.4 y 8 por ciento respectivamente, y usos múltiples registró incremento de 4.5 por ciento.

De manera específica Rosales habló de las ventas por marca de enero a octubre de 2011, Nissan se mantiene el primer lugar de ventas con el 24.9 por ciento de participación de mercado, seguido por GM con 18.5 por ciento, Volkswagen 14.5 por ciento, Chrysler con el 9.3 por ciento, Ford con 9.1 por ciento, Toyota tiene el 5 por ciento y Honda 3.8 por ciento. Estas siete marcas comercializan el 85.1 por ciento del total de vehículos en México.

En los registros acumulados a octubre de este año, once empresas registraron números negativos: Jaguar (37.7 por ciento), Lincoln (23.9 por ciento), Mitsubishi (18.3 por ciento), Fiat (14.9 por ciento), Isuzu (14 por ciento), Acura (11.2 por ciento), Peugeot (5.8 por ciento), Honda (4.8 por ciento), Volvo (3.8 por ciento), Ford (1.6 por ciento) y Toyota (1 por ciento).

Vista rápida a los indicadores automotrices de los principales países productores de vehículos en América Latina

En una vista rápida a los indicadores automotrices de los principales países productores de vehículos en América Latina, podemos ver en el cuadro anterior como ha sido su desempeño al décimo mes del presente año comparado con 2010.

En Argentina la venta de vehículos nuevos al mercado interno se ha incrementado en 29.7% y la producción en 21.9%, respecto al acumulado de enero a octubre de 2010. La exportación cae 60.7%.

En Brasil la situación es similar, la venta al mercado interno se incrementó 5.6% y la producción 1.9%, mientras que sus exportaciones han caído 61.0%.

Estos resultados muestran una clara política de fortalecimiento de su mercado interno con una política de no permitir la entrada de autos usados de importación a sus mercados.

En nuestro país los indicadores automotrices, si bien es cierto que son positivos para las exportaciones y la producción, reflejan una venta en el mercado interno que no ha logrado recuperarse de los efectos de la crisis y se encuentra muy por debajo de los niveles en los que el mercado interno de México debería estar.

Es notable que en lo que va del presente año, Argentina ya tiene un mercado interno que supera al nuestro por 17,347 unidades, con una población total de alrededor de cuarenta millones de habitantes, y ha logrado un incremento en las ventas locales respecto al año anterior del 29.7%. Será necesario revisar con detenimiento si las políticas aplicadas por el gobierno argentino son factibles de adaptarse al mercado mexicano.

Mientras no se logren concretar los mecanismos de impulso al mercado interno, el financiamiento y una política que ordene la entrada de autos usados, el mercado interno de vehículos en México continuará mostrando la lenta recuperación que desde marzo de 2010 inició.

En estos nueve meses del año suben las ventas de la industria automotriz mexicana 11.6 por ciento, buena cifra aunque no muy alentadora para los líderes de la industria ya que se mantiene 18.9 inferior al 2007.

Lo anterior fue informado en conferencia de prensa por Eduardo Solís, presidente de la  Asociación Mexicana de la Industria Automotriz y Guillermo Rosales, director ejecutivo de Relaciones Institucionales de la  Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), quienes aseguran que la situación se agrava con la venta de autos usados, que siguen si controlarse, de agosto se ubica en los mismos niveles del primer semestre del año.

En lo que continúan rompiendo record es en producción y exportación. La primera  en septiembre del 2011 se alcanzó un volumen de 225,287 unidades que comparadas con las 197,418 del mismo mes en 2010 muestra un incremento de 14.1 por ciento.  El volumen de producción es el más alto histórico para un mes de septiembre y el tercero mayor para cualquier mes de cualquier año..

El acumulado al noveno mes de 2011 cerró con un volumen de 1,905,659 unidades fabricadas, que representan un incremento de 14.7 por ciento respecto a igual periodo de 2010, cuando se produjeron 1,660,925 unidades

La cifra de producción del periodo enero-septiembre es 19.6 por ciento mayor al registro de 2008, y representa un récord histórico para este periodo.  Hasta el presente mes la producción destinada al mercado de exportación representa el 82.9 por ciento de la producción total de vehículos ligeros en nuestro país.

Mientras que en Exportación en septiembre de 2011 se registró un volumen de 193,590 vehículos ligeros comercializados en el exterior, que comparados con los 169,510 de septiembre de 2010 representan un incremento de 14.2 por ciento. La cifra de septiembre de este año es la mayor para cualquier mes de cualquier año.

De igual forma, el volumen acumulado de este año es el más alto registrado en los primeros nueve meses de cualquier año. El volumen acumulado de 2011 llegó a 1, 580,651 unidades, cifra 14.8 por ciento mayor al volumen acumulado de 2010 y 25.5 por ciento superior al acumulado de 2008.

Guillermo Rosales dijo que algo que esta frenando las ventas es la importación de autos  usados importados que continúan entrando al país que en enero-septiembre respecto al total de ventas de autos nuevos en México fue del 77.4 por ciento, lo que representó la internación de 153,407 unidades más en comparación con el mismo periodo del 2010.

Por lo que respecta a las cifras, Guillermo Rosales informó que en septiembre de este año se vendieron en México 73,997 unidades, que comparadas con las 65,932 del mismo mes del 2010, significa un aumento del 12.2 por ciento.

La cifra sin embargo, se ubica en niveles de hace 10 años. Como referencia, en julio del 2001 se vendieron en México 73,915 unidades.

En el acumulado de 2011 el volumen total es de 631,336 unidades, resultado que representa un incremento de 11.6 por ciento frente al acumulado del año anterior, sin embargo, resulta 18.9 por ciento inferior al registrado en el mismo periodo de 2007, año previo a la crisis

Ventas por segmentos

En cuanto a venta por segmentos, en septiembre los subcompactos concluyeron con importante avance de 32.9 por ciento y 6,200 unidades más colocadas; los compactos con buen desempeño aumentaron 15.5 por ciento con 2,859 unidades más; los de lujo con 251 vehículos más, crecieron 8.9 por ciento; los deportivos registraron caída de 4.6 por ciento con 27 unidades menos; usos múltiples disminuyó 2.4 por ciento con 323 automotores menos y camiones ligeros, con 917 unidades menos cayó 8 por ciento.

Estos resultados colocan en esta ocasión al mercado en una posición por encima de la registrada en 2003 y por debajo de las ventas de 2004 para este mismo periodo.

En cuestión de financiamiento Guillermo Rosales, comentó que aumentó en 19.1 por ciento más que en el mismo lapso de 2010, lo que equivale a 45,884 vehículos adicionales. Aunque Las cifras acumuladas de enero a agosto de 2011 están por debajo en un 33.4 por ciento de las registradas en 2008.

Ranking de marcas de enero a septiembre de 2011

Durante los primeros nueve meses de 2011, Nissan mantiene el primer lugar de ventas con 24.8% del mercado nacional, seguido por GM con 18.6%, Volkswagen 14.5%, Chrysler 9.5%, Ford 9.2%, Toyota con el 5% y Honda 3.5 por ciento. Estas siete marcas comercializan el 85.1% del total de vehículos en México.

En México el 43 por ciento de los consumidores que quieren comprar un automóvil, buscan la opción en Internet, señaló Sergio Vélez, director Comercial Automotriz, Comercio, Educación y Gobierno de Google, durante el Foro Automotor AMDA 2011 organizado por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores.

El experto de Google destacó que de acuerdo con estadísticas del buscador, 37 por ciento de los compradores van directo a las agencias de autos, por lo que estos dos espacios: internet y agencias, son dos puntos medulares en los que la red de distribuidores de vehículos en México debe poner especial atención como herramientas y estrategias para incrementar sus ventas.

Y es que la tendencia de los consumidores que buscan en Internet más información sobre los productos que comprarán ha crecido 667% en los últimos años, según reporta Google.

“En la última hora se habrán registrado 250 mil búsquedas concernientes al sector automotriz”, añadió Sergio Vélez.  Entre los sitios más usados para la investigación de información sobre vehículos, el directivo reconoció que 76 por ciento de ellos recurren a los buscadores de internet, 49 por ciento van directo a los sitios de la agencias y, en un tercer rubro, visitan los sitios de subastas.

A nivel industria, la automotriz es la tercera con mayores búsquedas con fin de compra al registrar un 80 por ciento de compradores potenciales. Los internautas de 18 años representan 39 por ciento  del mercado pero más del 60 por ciento son mayores de edad y trabajan, el 12 de ellos están entre los 35 a 40 años, pero este es el segmento más dinámico por el poder adquisitivo que representa.

“Por ello es importante que el sector desarrolle sitios atractivos y de calidad estructurada de manera que el usuario pueda moverse ágilmente, la navegabilidad es punto medular, por lo que es imperante utilizar tecnologías avanzadas para mejorar las páginas y contenidos visuales con el fin de reflejar lo que el internauta busca”, destacó Velez.

La encuesta de Google también indicó que el 61 por ciento de los internautas mexicanos lee opiniones de otros consumidores y 50 por ciento lee a profesionales en el tema, lo que da como resultado que casi 60 por ciento llegue a cambiar la marca que había pensado en un inicio.

Además, destacó que el 73 por ciento de los internautas que compraron un auto atribuye la influencia a su investigación que realizó por Internet, ya que ello le permitió tener una idea completa de lo que va a comprar, pero ya no sólo investiga en-línea, sino que también compra en-línea.

Para Google, el Internet es un mercado con gran potencial en México debido a que genera un comercio electrónico valorado en 2 mil 400 millones de dólares y a que existen 40 millones de internautas que destinan cuatro horas y media de su tiempo al día a navegar en Internet.

Otro nicho de oportunidad que la compañía detectó para los distribuidores de automotores es el mercado de los celulares móviles, pues ya se registran 90 millones de este tipo de aparatos en el país, de los cuales 10% son smartphones con capacidad para navegar en Internet, lo que permite que una de cada ocho búsquedas se haga por estas unidades móviles.

Por todos los elementos anteriores, Sergio Vélez reconoció que existe una oportunidad importante de impulsar las ventas implementando la web como una herramienta fuerte para el concesionario y por ende para la industria automotriz nacional.

Por tercera ocasión, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) llevará a cabo su magno evento integrado por un par de mesas redondas y tres conferencias magistrales, con la participación de expertos en el análisis del mercado interno, la sucesión directiva en agencias y la relación planta-distribuidor, este 6 de octubre en el hotel Camino Real Polanco de 9 a 18:30 horas.

Entre los ponentes a participar estarán la Subsecretaria de Industria y Comercio, Lorenza Martinez; el Subsecretario de Ingresos, José A. González Anaya; el Director General de Nacional Financiera, Héctor Rangel Domene y el Presidente de la Asociación de Bancos de México, Luis Robles Miaja, quienes desde diferentes enfoques analizarán cuáles son las condiciones del mercado interno y las herramientas disponibles para impulsar su crecimiento.

Asimismo contaremos con la participación de dirigentes de asociaciones de distribuidores de Latinoamérica, Estados Unidos y España quienes debatirán sobre la relación planta-distribuidor en los diferentes mercados.

Como punto nodal de nuestro foro el Director Comercial Automotriz de Google, Sergio Vélez, expondrá la importancia del comercio electrónico y las redes sociales en la distribución de vehículos.

Este año, el evento está diseñado para estimular la participación de los jóvenes en la administración de las empresas distribuidoras, por lo que Edwin Darteano, presidente de la Asociación Automotriz del Perú, impartirá la conferencia magistral ‘Negocio y Tradición: La evolución del Distribuidor Automotor’.

Durante el Foro Automotor AMDA 2011, los distribuidores Jorge del Rincón Bernal, Mario Martínez Morán y Selem Tame George serán galardonados con la Medalla al Mérito AMDA, un reconocimiento que hacen los integrantes de la asociación a la carrera y labor que han hecho estos personajes en favor de la comercialización automotriz.

Por otra parte, los asistentes conocerán los resultados de la Encuesta de Satisfacción Planta-Distribuidor México 2011, elaborada por la firma internacional de análisis J.D. Power y la AMDA, la cual tiene como objetivo ayudar a definir las estrategias necesarias para mejorar la provisión y comercialización de unidades entre las marcas y los distribuidores.

El Foro Automotor AMDA 2011 no tendrá costo para los asociados a la AMDA ni para directivos de firmas de autopartes o armadoras, basta con que los interesados se registren on-line en la siguiente liga:

https://events.r20.constantcontact.com/register/eventReg?llr=vssy7ocab&oeidk=a07e4qp9dvb8305d3b2

Aumentan 13.1 por ciento en agosto las  ventas de autos y camiones ligeros en México con  75,680 vehículos comercializados. En cuanto a la producción subió 7.7 por ciento a diferencia de la exportación que en este mes tuvo una baja del 3.3 por ciento.

Lo anterior fue informado por los líderes de la industria automotriz mexicana Fausto Cuevas, director general de la Asociación Mexicana de Industria Automotriz (AMIA) y Guillermo Rosales, director ejecutivo de Relaciones Institucionales de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

Rosales dijo que para este mes de agosto se vendieron 75,680 unidades, que comparadas con las 66,931 del mismo mes del 2010, dando como resultado el  aumento del 13.1 por ciento. En el acumulado enero-agosto, se comercializaron 557,339 unidades, un 11.5 por ciento más que el reportado en el mismo periodo del año precedente; pero 18.7 por ciento menos del mismo periodo pero del 2008, antes de la crisis.

Explicó que las ventas anualizadas fueron de 877,888 unidades en agosto de 2011, es decir la suma de los doce meses (septiembre de 2010 a agosto de 2011). Por décimo octavo mes consecutivo se registran cifras positivas y en esta ocasión este registro es superior en 12.1 por ciento respecto al mismo lapso de 2010 cuando se cerró con 783,117 vehículos.

En referencia a la venta de autos por segmentos señaló que En agosto de 2011, la comercialización de vehículos ligeros ascendió a 75,680 unidades, lo que significó 8,749 vehículos más.  Los más vendidos fueron: Los subcompactos con una alza del 22.9 por ciento  o sea 4,315 unidades más colocadas; Los compactos aumentan 23 por ciento  con 4,524 unidades más. En el caso de los de lujo con 318 vehículos más crecieron 12.8 por ciento; Deportivos aumentaron 27 por ciento con 133 unidades.

Respecto al financiamiento el representante de AMDA comentó que va a la alza que, en julio del 2011 la colocación de créditos para la adquisición de vehículos registró un repunte al reportarse 33,853 unidades financiadas, 11.8 por ciento más que en el mismo mes de 2010, lo que equivale a 3,586 vehículos adicionales.

Por su parte Cuevas señaló que en cuanto a la producción tuvo un incremento del 7.7 por ciento con respecto al 2010se fabricaron 221,637 unidades mientras que en el mismo mes pero del 2010 fueron 205,740.

El acumulado al octavo mes de 2011 cerró con un volumen de 1,680,372 unidades fabricadas, que representan un incremento de 14.8 por ciento respecto a igual periodo de 2010 (1,463,474 unidades) y es 19.7 por ciento mayor al registro de 2008. Hasta el presente mes la producción destinada al mercado de exportación representa el 82.9 por ciento de la producción total de vehículos ligeros.

En cuanto a la exportación registró una baja en el mes de agosto del  3.3 por ciento el  volumen enviado fue de 170,086 vehículos ligeros, que comparados con los 175,904 de agosto 2010 representan el decremento mencionado.

El acumulado de 2011 llegó a 1, 387,061 unidades, cifra 14.9 por ciento mayor al volumen acumulado de 2010 y 25.9 por ciento por arriba del acumulado de 2008.

En referencia al decreto para autos usados Guillermo Rosales dijo que han tenido buenos resultados ya que, de enero a julio de este año la importación de autos usados respecto al total de ventas fue de 79.8 por ciento, lo que representó la internación a nuestro país de 143,167 unidades más en comparación con el mismo periodo pero del 2010.

Explicó que de enero a agosto trajeron a México 384,379 autos usados; que el nuevo decreto de importación ha traído buenos resultados ya que en julio del 2011 se importaron 17,448 vehículos, que contrasta con los 106,375 del mes de junio de este año.

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) pide al  Poder Judicial y Ejecutivo frenar los amparos que están otorgando a empresas y particulares para continuar internando a México vehículos usados extranjeros, lo que sería la antesala de otra oleada de este tipo de unidades con sus impactos negativos en los precios de autos usados nacionales, la competencia desleal a hacia los comerciantes legalmente establecidos, así como el derroche energético y la seguridad vial.

Tras el otorgamiento de nuevos amparos para continuar con la introducción masiva de vehículos usados extranjeros a nuestro país sin el cumplimiento del pago de aranceles y reglas marcados en el Decreto para la Importación de Vehículos Usados, la AMDA.

El 22 de agosto de 2005, el Gobierno Federal publicó el Decreto que estableció las condiciones para la importación definitiva de vehículos usados, mejor conocido como ‘Chocodecreto’, el cual, a pesar de su endurecimiento de requisitos en 2008, ha permitido la introducción a México de más de 6 millones de vehículos chatarra.

En 2010, la empresa Estructura Automotriz y el comerciante Francisco Zazueta Félix, principalmente, y otras cinco compañías más, obtuvieron amparos federales que les facilitaron continuar con la introducción masiva de este tipo de unidades a nuestro país sin cumplir con los requisitos del Decreto.

Ahora, con la autorización de un magistrado federal de Mexicali para continuar explotando dichos amparos, estamos en la antesala de otra oleada de vehículos basura, tal como lo anticipó el sector automotor desde el 2005, con todos los efectos negativos que esto representa como la deformación de precios de autos usados y la competencia desleal de ventas de vehículos a pie de calle contra los comerciantes legalmente establecidos.

Basta decir que entre enero y junio de 2011 se han importado a México alrededor de 367 mil unidades usadas, cifra que represento casi el 80% de las más de 400 mil unidades nuevas que se llevan vendidas en el mercado interno, según cifras de la AMDA y el Servicio de Administración Tributaria (SAT).

Es importante anotar que el promedio mensual de vehículos importados usados durante el primer semestre de 2011 fue de 61 mil 155 unidades, cifra que contrasta sensiblemente con los 17 mil 448 vehículos importados en julio pasado, justamente cuando entró en vigor el nuevo decreto emitido por el gobierno del Presidente Calderón y que dejó sin efecto los amparos en contra del decreto vigente hasta el mes de junio.

“Necesitamos el apoyo convencido del Gobierno Federal y de los Jueces y Magistrados para impedir que se sigan introduciendo vehículos usados sin cumplir los requisitos del Decreto, así como acelerar el establecimiento yejecución de las normas de condiciones físico-mecánicas y de emisiones al medio ambiente que impidan que  unidades que no cumplan con estas condiciones no puedan entrar a México”, afirmó Guillermo Rosales, director ejecutivo de Relaciones Institucionales de la AMDA.

El vocero de la asociación de distribuidores comentó que continuarán trabajando en el seno del Consejo Automotor con las asociaciones del sector como AMIA, ANPACT, INA y ANCA, así como las diferentes instancias del Poder  Ejecutivo y Legislativo, para implementar las normas que mejoren las condiciones de las unidades usadas que pretendan ser introducidas a nuestro país.

“El Decreto emitido el pasado primero de julio por el Gobierno Federal tiene por objeto regular de forma más adecuada las importaciones de vehículos usados; no obstante los amparos que permiten la entrada a México sin cumplir los requisitos como Certificado de Origen o el pago correcto de los aranceles respectivos echa por la borda todo el esfuerzo institucional y lesiona seriamente a la economía nacional. Por ello, invitamos al Poder Judicial a que se sume a este esfuerzo no otorgando nuevas autorizaciones a empresas y particulares para continuar con su práctica desleal al comercio formal”, agregó Rosales.