El club Burning Tires Drift México esta conformado por 6 pilotos uno de ellos mujer,  a todos les gusta la adrenalina de la velocidad y los derrapes y amigos q traen sus autos en tuning

El rojo, miembro del club comentó: “En nuestro club se busca que se de a conocer mas la cultura drift en el centro del país teniendo ya algunos años de experiencia en el área deseamos compartir tips, ideas y reuniones.

Dijo que afortunadamente la gente empieza a empaparse del ámbito drift en el cual quieren  que al darlo a conocer también se de un mensaje de manejo responsable en las calles, ya que se busca disminuir la tasa de accidentes en jóvenes  por  falta de pericia en el manejo, ofreciendo así  el hecho de q se puedan incorporar al grupo y así ampliar la cultura del drift. Las técnicas que manejan es entre freno de mano e inercia del vehículo

“Nos reunimos en Soriana en Ixtapaluca estado de México por aquellos que se quieran unir a nosotros o aprender  este apasionante manejo. Asimismo pueden encontrarnos en: facebook como burning tires drift México”.

Francois Deroeux ha triunfado en todo tipo de carreras con vehículos de dos y cuatro ruedas, en los 80′s en Europa y en los 90′s en Estados Unidos y en los últimos años en México su actual lugar de residencia. Estará presente en el Salón Internacional del Tuning sorprendiendo a los visitantes del 3 al 5 de julio en Expo Bancomer Santa Fe, en la ciudad de México.

El director de Activentura domina como nadie el auto, la moto y la cutrimoto y este año regresa al Salón Internacional del Tuning 2009 para deleite de los amantes de la adrenalina.

Francois es un ex piloto, 44 años, tuvo la oportunidad de participar en muchas carreras en Europa, E.U. y México. “Actualmente no se dedica a correr. Tiene una escuela de manejo en moto y auto. Hacen algo de manejo deportivo, manejo defensivos en empresas, para policías y escoltas”.

“Me gusta participar en carreras no importa si es moto, coche, cuatrimotos mientras sea divertido. Tengo una relación con SITCA, donde realizo acrobacias además en el Salón de la moto.  Aquí en las tres ediciones de Expo tuning, hice drift con un Caterham. El año pasado fue con un BMW Z4 y este 2009 será con el nuevo 370 Z de Nissan”.

Mi especialidad es que puedo hacer el show en auto, moto o cutrimoto. Hay pilotos que son solamente en una de estas. Tengo un show único donde manejo los tres vehículos.  Es divertido para que el público se divierta. En coche voy a tratar de subir alguno de los asistentes. Es atractivo para la gente”.

Para el show necesita un coche con tracción trasera algo ligero. Dijo que desafortunadamente todos los autos modernos tienen mucho electrónico que no le permite hacer lo que quiere y como quiere,  por lo que a veces prefiere usar algún coche de los 80′s que no cuenta con nada electrónico.  “El coche se mueve súper bien pero hay pocos de estos por lo que trato de adaptarme con lo que hay”.

Francois el año pasado utilizó el Z4 de BMW.  “Es un coche fabuloso que jala bien,  aunque tiene mucho electrónico y no quiere derrapar. Este año voy a probar con el Nissan haber si me permite hacer un show bueno”.

No hay peligro para los visitantes porque en el SITCA no hay alta velocidad. “Sí paso cerca de la malla pero tengo mi publico que hay que cuidar, siempre existe margen de seguridad. La experiencia es la base. En los ochentas comencé a hacer acrobacias, hablamos de muchos años, lo hago poco no me dedico a esto. Es más que nada por una relación de amistad, estoy en México y quiero que el publico de aquí disfrute de algo diferente y sea feliz”.

Para concluir la platica Francois pidió a los amantes del tuning y custom: ” Vengan al SITCA que el show es único en el país. Invito a toda la gente a ver los coches, mi show y claro a  todas las chicas”.

Crazy Boyz Racing Club es un grupo de jóvenes amantes de la adrenalina que practican el Drift y Greap de manera profesional, sorprenderán a los visitantes del Salón Internacional del Tuning. Alternarán con el maestro de la acrobacia Francois Deroeux de Activentura.

Omar García García, el presidente de Crazy, comenta que para ellos el participar en el Salón Internacional del Tuning es el salto más grande en lo que son como club.

“La verdad nunca imaginamos llamar la atención del Salón. Nosotros comenzamos a hacer eventos en la calle tratando de transmitir esta cultura hasta en los niños, hay algunos que vienen a vernos, somos un club totalmente familiar.

 Cuando nos llegó el correo de que fuéramos al SITCA fue muy gratificante para nosotros, al menos en lo personal como presidente y para el club, todos nos emocionamos, comenzamos a movernos para ver patrocinadores. 

Para mi es lo mejor que nos ha pasado, porque es un brinco  fuerte como club, hay un reconocimiento a nivel nacional que es lo que buscábamos, y que te pongan con un profesional, es que tienes la capacidad de entrar a un show esto quiere decir que tu trabajo de cinco años lo estas haciendo bien”.

Presentarán en el SITCA por cuestión de espacio y seguridad lo que son el número de espejo y el paso de la muerte. Con un Camaro realizarán las donas que es su especialidad, entre otras sorpresas.

Crazy Boyz Racing Club inició hace cinco años, con nueve integrantes en el municipio de Ixtapaluca, Estado de México, con las categorías de carreras de arrancones, clandestinas y de circuito, años después se enfocaron a lo que es el Drift.

Tienen una helite, que no es para hacer menos a nadie sino sirve para seleccionar los 5 autos que en determinado momento los representarán en los eventos en que participan.

Actualmente, menciona Omar, tienen dos lugares disponibles dentro de su club pero para obtenerlos tienen que hacerse parte del club, adaptarse al ritmo del mismo, al léxico y lenguaje técnico que utilizan entre ellos y mostrar habilidades y desempeño como piloto, no importa tanto como este el auto sino el que sea muy buen piloto.

“Sólo deben tener ganas de darle, los carros los preparamos nosotros en suspensión, frenos, dirección, presiones de llantas,  el tipo de aceite todavía no nos metemos mucho, pero debe de ser específico, antes todo lo hacia el club, pero gracias a su crecimiento hemos logrado patrocinio de diversas empresas, como es el caso de una refaccionaria de las grandes de la zona: Nava, quien nos va a proporcionar todos los kits de afinación con aceite y bujías de competencia, cables y refacciones”.

En el caso de las llantas cuenta un amigo que tiene una talachera, quien les da las llantas que se requieren. Es también integrante del club. “Aunque estamos buscando el patrocinio de alguna llantera grande, esperamos vean nuestro trabajo y se animen a apoyarnos”

Otros patrocinadores que apoyan a este grupo de profesionales del drift son: el Ingeniero Eduardo Rabago quien les proporciona aceites y  las camisolas que portan, Cinemex, IUSACELL, Comercial Mexicana, Tiendas Atlas y el Grupo Cedva quien les presta sus talleres de mecánica para llevar los carros al termómetro, dinamómetro de motores, entre otras cosas para ponerlos a punto.

El arte del Drift & Greap

Omar explica que las técnicas de manejo y práctica las da él, pero que los mismos conductores agarran su propio estilo, ya que no puede decirles exactamente que el Drift o Greap se hace de determinada manera.

“Les enseño cuales son las bases y ellos desarrollan su propia técnica, agarramos bases de los profesionales. Los novatos inician con derrapes en recto, luego 180, después derrapes cortos y prolongado, ya que están estos, combinamos varios y hacemos  S, J, H, donas, 8′s y luego las reversas; ya que pueden hacer esos pasos  comenzamos a hacer acrobacia en auto”.

Tienen que checar tiempo de aceleración, frenado, la transferencia de peso, la coordinación de los pies, la punta del pie, talón y freno de mano, vista todo se conjuga se observa más que nada la aerodinámica de los carros, va muy trabajada a las transferencias de peso, una va tras otra.

“La mayoría piensa que tirar solo del freno de mano basta para empezar a hacer drift, pero en realidad hay técnicas en las que no se toca para empezar a derrapar”.

En una presentación se hacen de tres a cuatro cambios de llantas dependiento el suelo.

Hay muchas más técnicas, dependiendo si el automóvil tiene tracción trasera o en las cuatro ruedas. Con los automóviles de tracción delantera no se puede hacer drift, se puede derrapar, ya que en cuanto el coche pierde la inercia del tirón de freno de mano, se acaba el derrape.

Para aprender las técnicas

Todo depende de la práctica nosotros entrenamos todos los sábados en un horario de 7 a 10 de la noche, para desarrollar una buena técnica de manejo tardas años para desarrollarla, para involucrarte en este medio mínimo necesitas tres meses.

Hay un chico que en 3 fines de semana desarrolló un nivel de derrapes que ha superado a los que he visto, a parte que el carro lo ayuda mucho, pero también es su entusiasmo, ganas de aprender, y venir aquí y dejar el carro. “En lo personal para manejar una buena técnica de drift yo recomiendo tres meses”.

Omar cuenta que su inquietud de formar el club surgió al ver en un desfile en Ixtapaluca a un club de tuning que se reunían. Al meditar que contaba con un carro y que le gustan las carreras decidió formar Crazy Boyz Racing Club. Además de recordar que cuando comenzó a involucrarse en las carreras profesionales un piloto le aconsejo: “Hijo ya no corras para nadie, corre para ti”

“Me reuní con los amigos de los arrancones y les propuse formar el club. Para el  nombre Crazy Boys, me inspiré en una película de motos además fue en específico Club Racing y no Club Car como los demás.

Eso hizo la diferencia. Ya estando en las carreras fue como rediseñamos nuestro logotipo hasta llegar al actual. Hemos crecido en esta cultura visitando más eventos, conociendo gente profesional del medio, las técnicas que ellos tienen te las dices, cuando te ven ganas e interés”.

El presidente del club se fue conectando con personas con conocimiento teórico y práctico dentro del nivel automotriz. Entro a trabajar a la Nascar por un año, dejando caer un poco el club quedó con tan sólo dos integrantes. “Cuando pasó ese tiempo dije, ya tengo más conocimiento hay que levantar el club”.

En la Nascar corrí en la T cuatro como piloto de pruebas, fui mecánico del auto 55 y 29 de la Nascar México. El mismo año estuve trabajando para dos equipos de la gran turismo, uno era 3GP y el otro era de los hijos del señor Abed dueño del Autodromo de México. Así visite varios autódromos y conocí muchos clubes del interior de la República de hecho unos de Monterrey me dieron tips de presiones de motor internas, no se dedican al Drift, pero si a los arrancones el en autódromo del frijol. En estos carros todavía no se las aplicamos porque es mucho dinero el que se tiene que invertir para llegar a esos niveles.

Señala que el siguiente paso como club ya que van al  Salón Internacional del Tuning es posicionarse como club profesional. Después en unos poner una escuela de manejo o irnos como pilotos profesionales o instructores y fomentar la cultura.

No quedarnos en el aire sino formalizar algo bien, tener una escuela de manejo con pilotos buenos para autos de competencia y resaltar el nombre en México como Drift, expander esta cultura que solo se ve en el norte, pero si se observa la copia del drift americano.

El Drift, no se fundó en Japón sino en Monte Carlo, es totalmente diferente y comenzó desde los 70′s la diferencia entre uno y otro es que el europeo es con estilo, el motor no va sonando mucho, el humo de la llanta es constante no es por separado,  se ven los movimiento suaves.

El americano es siempre acelerando el motor, es mucho drift con freno de mano, mucho agarre con el dinámico se acaban las llantas, no cuidas la imagen del carro, sino tu imagen como piloto, esa es la diferencia entre los dos continentes y es lo que está cayendo a México y en lo personal no me gustaría que llegará acá.

Porque estar en el club

Charlando con algunos miembros del club comentaron el motivo por el cual ingresaron a Crazy: Por dos cosas una la emoción y la adrenalina, la otra por manejar correctamente. No se trata únicamente de ir en la calle jalando el freno de mano y haber contra que me embarro la intención es aprender a hacer las cosas bien.

Cada quien tiene su propio estilo de manejo pero se aprenden técnicas y tips para evitar en carretera algún accidente o curva. “En México te dan muchos cerrones los automovilistas y aquí adquieres los reflejos para saber que hacer. Llevo un año, Wenceslao Sosa

Por la adrenalina del volante nos ayuda a prevenir accidentes en la calle, aquí cuando hay eventos nos ha ido bien se llena el lugar, han surgido patrocinadores. Tengo con ellos dos años apoyándolos en lo que el club necesite. Alfredo (llaverito).

El más pequeño del grupo Sergio Elías Gudiño, tiene 15 años de edad: Pertenezco al club porque desde pequeño me gustan los carros, un día llegue, platique con Omar y entre a su club me gusta la adrenalina y potencia. A mis papás primero les daba miedo, después lo entendieron y me apoyan llevo cuatro meses, que has aprendido, Omar me ha dicho que he avanzado rápido.

Fue una invitación, desconocía el giro del drift, hasta que un amigo me invito a derrapar, desde la primera ocasión que sentí el descontrol del auto teniendo el control, fue cuando la adrenalina que despierta con esto la queremos tener constante, ya estamos muy allegados a ello vamos arreglando los autos para que respondan mejor.

Somos multimarca, mi auto es un Pointer 2007 drift tracción delantera, escape a dos un cuarto , headers , cables Nology, bujías de Iridium y la programación ya esta en puerta para incrementar la potencia para que tenga mayor torque.

Manejamos una acrobacia que se llama paso de la muerte. Es de frente y a escasos tres cuatro segundos de impacto nos abrimos y comenzamos a crear derrape eso sería el fuerte del Derby y yo.

Otra acrobacia fuerte seria lo que se llama espejos se ve bien. Vamos parejos, derrapamos. Fuimos a hacer una presentación a los directivos de Bancomer ya vieron el trabajo que hacemos les gusto, el espacio es un poco corto,  nos indicaron que no hiciéramos énfasis en lo extremo tal vez bajar niveles de lo que puede ser peligroso para nosotros, hacer algo sencillo. Cristian Hoffman.

En busca de patrocinio

Los chicos de Crazy Boys Club Racing hacen un llamado a las empresas, para que chequen la calidad de su trabajo. “Si alguien está interesado en que portemos su marca como club estamos dispuestos a ponerlas en los carros, en la misma forma que nos den nosotros damos, deben tener la seguridad que somos un club que respetamos los logotipos que portamos. Obviamente no estamos jugando solamente con ustedes sino con la presencia de nosotros y con nuestro prestigio”.  crazyboyz_clubracing@hotmail.com

Para que nuestros ciberbikes tengan conocimiento de quien es el organizador del gran reventó de motocicletas que se esta llevando a cabo a partir de hoy hasta el próximo domingo 4 de febrero en la calle de 2 de Jalisco podemos decirles que Motoclubes Unidos de Jalisco A.C. surgió en la ciudad de Guadalajara Jalisco el 16 de octubre de 2002.

Nace con la finalidad de integrar una asociación de motociclistas para aglutinar a todos los clubes del Estado, de Cross, Todo terreno, Velocidad, Turismo, etc.

La intención de Motoclubes Unidos de Jalisco es entre otras cosas, brindar apoyo en todo momento a las diferentes corporaciones que lo forman así como también a la sociedad en general cambiando así, la imagen negativa que en muchos lugares se ha formado con respecto al motociclismo.

Otro de sus  fines es impulsar el deporte, la sana convivencia y la solidaridad entre compañeros brindando todo tipo de asistencia, tanto como medica en caso de accidentes viales, como jurídica, ofreciendo gestoría antes las diferentes dependencias de Gobierno, orientación jurídica para diversas situaciones.

(Agradecemos el apoyo de Francisco Preciado, presidente de Internacional de HIH y Halcones de Jalisco, México).