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Anuncia GM plan para el lanzamiento del vehículo eléctrico HUMMER 22

Se están preparando varios vehículos nuevos y emocionantes de alto rendimiento destinados al mercado entusiasta, incluido el innovador HUMMER EV eléctrico de GM, programado para su producción como modelo 22.

Habilitado por un sistema e4WD de tres motores diseñado por GM y modos de conducción avanzados y seleccionables, el GMC HUMMER EV ’22  «será el último supertruck EV todoterreno», según fuentes de General Motors, con características completamente nuevas desarrolladas para ayudar abordar obstáculos y terrenos difíciles.

El HUMMER EV será el primer vehículo completamente eléctrico en la cartera de GMC y está impulsado por el nuevo sistema de batería Ultium de General Motors. Las celdas de la batería se producirán como parte de una empresa conjunta con LG Chem, en una nueva instalación en Lordstown, Ohio.

La producción inicial comienza a fines de 2021, en Factory ZERO de GM, Detroit-Hamtramck Assembly Center9, una instalación de casi 40 años reutilizada y remodelada con una inversión de $ 2.2 mil millones dedicada a la producción de vehículos eléctricos. Los futuros vehículos de producción fuera de fábrica ofrecerán cero emisiones. En el lanzamiento, el HUMMER EV se ofrece exclusivamente en el modelo Edition 1, con la gama completa de tecnologías de conducción todoterreno, incluido el paquete Extreme Off-Road.

“Nuestro objetivo era desarrollar el pickup todoterreno de fábrica más capaz del mercado. Estamos emocionados de mostrarle al mundo lo que más de 100 años de experiencia en camiones pueden hacer cuando se aplica a la potencia de los vehículos eléctricos ”, dijo Al Oppenheiser, ingeniero jefe de vehículos eléctricos de HUMMER.

La arquitectura única del HUMMER EV ofrece ventajas inherentes para la conducción todoterreno, ya que la ubicación de las baterías contribuye a un centro de gravedad bajo para la estabilidad, mientras que el diseño de los motores de transmisión elimina las «calabazas» del eje y el eje de hélice en los camiones convencionales. que ayuda a optimizar la distancia al suelo.

La estructura completamente nueva elimina los rieles del bastidor convencionales, que elevarían el centro de gravedad, y convierte al paquete de baterías en un elemento estructural fundamental del chasis. Está protegido por robustos paneles de cizallamiento por encima y por debajo de las baterías de doble apilamiento, mientras que un piso excepcionalmente rígido sobre el paquete de baterías ayuda al cuerpo a resistir torsiones, incluso sin los paneles Sky del techo Infinity.

Múltiples modos de conducción

Un exclusivo sistema de propulsión e4WD con vectorización de par permitirá maniobrabilidad y tracción como nunca antes había ofrecido GM, con capacidades que incluyen subir pendientes del 60% (adelante y atrás), escalar 18 pulgadas. verticales y vadeando agua de más de 2 pies de profundidad.

Los cinco modos de conducción del control de modo de conducción de HUMMER EV (cuatro modos preconfigurados y el modo Mi configurable por el conductor) permitirán al conductor adaptar el rendimiento del vehículo, incluida la distribución de par, la dirección en las cuatro ruedas, la altura de conducción, la amortiguación de impactos, los mapas del acelerador, Frenos y mejora del sonido interior. Los modos se adaptan a una variedad de condiciones de conducción, desde el arrastre de rocas hasta la conducción en carretera e incluso el remolque.

Características de rendimiento todoterreno

Las características todoterreno del HUMMER EV Edition 1 son amplias. Incluyen sistemas de suspensión delantera y trasera independientes, emparejados con los motores de tracción y diseñados para optimizar el manejo en condiciones todoterreno y la comodidad de conducción en la carretera. También hay un bloqueador electrónico delantero, un diferencial de bloqueo seleccionable por el conductor y controlado electrónicamente que eleva la capacidad de tracción al bloquear ambas ruedas delanteras para que giren a la misma velocidad. Se puede enviar hasta el 100% del torque disponible a cualquiera de las ruedas delanteras para una máxima capacidad de tracción y propulsión e4WD totalmente sincronizada, y un casillero virtual trasero que simula un diferencial de bloqueo para la unidad de tracción trasera de doble motor. Es capaz de vectorizar el par, que puede variar la cantidad de par enviada a cada rueda para optimizar no solo la tracción en condiciones todoterreno,

Los semiejes estriados de bola de servicio pesado maximizan la articulación del eje para la maniobrabilidad, al tiempo que reducen la retroalimentación a través del sistema de dirección en curvas cerradas y otras condiciones de conducción todoterreno. Estándar de 18 pulg. ruedas con neumáticos Goodyear Wrangler Territory MT de 35 pulgadas de diámetro exterior que ofrecen una resistencia y flexibilidad excepcionales para optimizar la maniobrabilidad. Además, el vehículo está diseñado para acomodar 37 pulgadas. llantas.

La armadura de la parte inferior de la carrocería consta de cinco placas de deslizamiento / deslizadores de roca y dos protectores de la parte inferior de la carrocería para proteger el paquete de baterías, las unidades de transmisión y otros componentes clave. UltraVision5 incluye nuevas cámaras delanteras y traseras debajo de la carrocería con vistas de «observador virtual» en vivo para ayudar a los conductores a sortear obstáculos y colocar ruedas dentro y fuera del camino. Las cámaras debajo de la carrocería están especialmente empaquetadas para ayudar a proteger contra daños y están equipadas con una función de lavado para ayudar a eliminar los escombros. HUMMER EV ofrece un total de 18 vistas de cámara disponibles desde el vehículo, lo que ayuda a aumentar la conciencia del entorno y actúa como un observador virtual.

Más par que el diesel

Sin las limitaciones de un sistema de propulsión convencional y los ejes motrices tradicionales, el control de potencia está disponible en cada rueda, lo que mantiene al HUMMER EV en movimiento en algunas de las condiciones de manejo y terreno más difíciles, conservando la maniobrabilidad y la articulación de la suspensión, incluidos casi 13 pulgadas de recorrido de suspensión .

Los tres motores de propulsión eléctrica de la Edición 1 dentro de Ultium Drive producirán una potencia combinada estimada por GM de 1,000 hp, y cuando se multiplican a través de las relaciones de transmisión de la unidad de transmisión delantera y trasera, habrá más de 11,500 lb.-ft según estimaciones de GM. de torque disponible en las ruedas. La propulsión eléctrica pura del sistema mantiene el par máximo mucho más tiempo, a través de un rango de velocidad más amplio (hasta 40 mph) que incluso los motores diésel, lo cual es óptimo para el todoterreno, pero también emocionante en el camino. Para un rendimiento en línea recta, las baterías Ultium y Ultium Drive ofrecerán suficiente potencia para habilitar la función de rendimiento Watts to Freedom, lanzando el HUMMER EV de 0 a 60 mph en aproximadamente 3 segundos (según estimaciones de GM).

HUMMER EV tendrá la capacidad de aprovechar los cargadores rápidos de CC de 350 kilovatios más rápidos de la industria4. Este vehículo ofrecerá un alcance estimado por GM de más de 350 millas basado en pruebas preliminares, con una capacidad única para cambiar su paquete de baterías de sus 400 voltios nativos a 800 voltios para cargar. Una unidad de desconexión y mecanización dentro del paquete permite que la batería cambie de «paralelo» a «serie», lo que le permite agregar casi 100 millas de alcance en 10 minutos de carga, según el fabricante.

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