Colaboración de Larry Espino /Lima Perú
Lo primero que se necesita para pintar un auto es saber exactamente lo que se quiere plasmar y en que lugar seria mejor hacerlo. Por ejemplo si lo que tenemos que pintar es una imagen compleja y con detalles importantes que necesariamente no deben ser cortadas por las líneas del auto.
Por ejemplo si lo que tenemos que pintar es una imagen compleja y con detalles importantes que necesariamente no deben ser cortadas por las líneas del auto, como el rostro de una mujer el mejor lugar es el capot. A nadie le gustaría tener a una chica con la cara deforme por las curvas del carro, el capot se presta muy bien por ser amplio y mayormente plano.
Debemos tener en cuenta siempre los materiales a usar, yo personalmente utilizo poliuretano PPG por que tiene buena duración a los rayos solares y cubre muy bien, entre otras cosas. No me gustaría para nada que mis trabajos se borren con el tiempo lo importante es que tengan buena calidad y duración.
Es muy importante tener las herramientas adecuadas para realizar el trabajo de aerografía, por ejemplo yo tengo y utilizo alrededor de 15 aerógrafos y pistolas para pintar de baja y alta presión, de succión y de gravedad. Cada una tiene sus ventajas y desventajas, no existe una que haga el trabajo de otra, cada cual debe ser usada para un propósito especial.
Tengo un IWATA HPC que es de muy buena marca pero solo la utilizo para pintar trazos finos, después uso las otras que son para trazos más gruesos. A la hora de pintar siempre lo hago las grandes primero y voy reduciendo el tamaño de los trazos a medida que avanzo para luego al final utilizar el más fino de todos.
La compresora es importante, para mi lo mejor es una hecha con motor de refrigeradora por que son silenciosas, (recomiendo una de medio caballo como mínimo) es muy importante estar tranquilo a la hora de trabajar y evitar el ruido que ocasionan las otras clases de compresoras de aire.
Yo utilizo una presión de 95 psi, no tengo problemas al utilizarla con todos mis aerógrafos, el filtro de humedad y aceite es indispensable al pintar por que todas las compresoras de aire acumulan en su interior agua y aceite al pintar esta sale a presión y hace que la pintura no se adhiera bien a la superficie a pintar.
Es muy recomendable purgar el tanque antes de pintar todos los días y utilizar un buen filtro en la salida de aire. Si preguntamos esto a los pintores de autos la gran mayoría no lo hace seguido por que no se pueden dar cuenta de lo que ocurre al momento de pintar.
Pintar un carro con pistola grande es muy distinto a que pintar con aerógrafo, jamás debemos seguir al pie de la letra las recomendaciones que nos den aun así el pintor sea muy bueno y tenga experiencia, pero lo mejor es tenerlo en cuenta siempre, y experimentar nosotros mismos, cada quien sabe las cosas que aprende mediante la practica personal por eso siempre las opiniones casi siempre son distintas unas de otras.
Antes de empezar a lijar la superficie debemos lavar muy bien la superficie y sacarle toda la grasa para que no se corra con el agua, recuerden que la mayoría de personas utilizan abrillantadores y protectores solares en sus autos, hay en el mercado varios productos para esto pero yo diría que tengan en cuenta su propio presupuesto.
Por ultimo no esta de más utilizar detergente y un trapo limpio. Por lo general para lijar ( matadita ) utilizo primero una lija al agua numero 2000 para quitarle todo el brillo de la laca, luego aplico una base ( WANDAPRIMER PU 5100 ) espero a que seque bien para luego lijar otra vez con una lija al agua numero 1000 para suavizar la superficie.
Luego de que seque bien aplico otra base pero esta vez de pintura del color que me convenga más para el diseño que tenga que pintar ( todas las pinturas necesitan colarse antes de aplicarlas aun así vengan de un envase recién abierto . el disolvente es muy importante , es recomendable utilizar la misma marca que la pintura y jamás mezclar pinturas de diferentes marcas por que se corre el riesgo de que se cuajen o se creen grumos, además los fabricantes de las pinturas de buena calidad lo recomiendan ).
Por ejemplo si lo que quiero es pintar flamas reales en un auto negro lo mejor es pintar toda la superficie de ese color y dibujar con un tono mas claro, un amarillo puede ser, todo depende de la forma que tengamos de trabajar, luego de que dibujemos todas las llamas con un color suave podemos dar el color que nos guste o sea algunos tonos de rojo sobre el amarillo pero no para cubrirlo por completo sino para cambiarles los tonos.
La verdad es tan complicado tratar de enseñar esto que creo no poder hacerlo, tendría que escribir todo un libro para lograrlo. La cuestión es que es muy parecido a armar un cubo mágico (cubo de Rubik) Parece muy difícil pero la verdad es que para armarlo todas son las mismas jugadas que se repiten una y otra vez ordenadamente. Al realizar un diseño ay muchas alternativas a seguir unas mejores que otras a veces es muy difícil tomar las decisiones acertadas pero esto es cruciales para realizar un buen trabajo.
En el capot verde donde sale el dragón les cuento que hice este diseño para uno de mis clientes pero por alguna razón no se pudo concretar el proyecto pero la idea era buena , lo que quería hacer era un dragón completo así como esta en el capot pero las alas hacia los costados o sea el las puertas y el cuerpo del dragón por encima del techo del auto, con las escamas puntiagudas hasta la cola enroscándose al final en la maletera , en la parte de atrás del auto, todo el dragón iba a estar rompiendo y quemando el metal del carro casi en una bola de fuego que avanza a velocidad desde el principio hasta el final .
En el caso del tubular lo mejor que pudo pasar fue que el dueño ( sr. ANGEL VICENTE ) tuvo la idea de hacer un tigre de fuego al principio del capot de manera que los colmillos sobresalgan al principio para darle agresividad al auto y se viera desde lejos , incluso me lo dibujo en un papel y la verdad al principio no me gusto la idea por que me parecía que debiera estar el medio de este, pero de esto se trata de personalizar los autos a gusto del cliente.
Con el tiempo me empezó a gustar y le daba toda la razón !!!, si lo hubiera hecho a mi gusto perdería todo el valor y el sentimiento que necesariamente tendría que tener. Luego empego a salir todo lo demás hasta que termino en esto, una especie de nave intergaláctica viajando a velocidad dañada por el fuego.
La parte de la limpieza es muy importante, lavarse las manos continuamente para no dejar nuestras huellas ni grasa sobre nuestro trabajo y limpiar con un trapo que no bote pelusas cada vez que pintamos para sacar el polvo. Un acabado impecable libre de manchas es tan importante como el diseño mismo.
La seguridad es importante
El lado de la seguridad y protección es muy importante, a veces veo a pintores realizando sus trabajos con mascaras no aptas para este trabajo, lo cierto es que te ayuda en algo para evitar el polvo de la pintura pero recuerden que los gases se filtran por los orificios entre la mascara y la piel, y hasta por los mismos filtros.
Yo utilizo una mascara completa ( o sea me cubre todo el rostro ) conectada a una manguera flexible que le adapte junto a un ventilador de secadora de cabello que funciona con 6 a 12 voltios, esto funciona como extractor de aire y expulsa hacia mi rostro el aire que atrapa a diez metros del lugar donde pinto o sea por el lado opuesto de la manguera , a veces es muy incomodo pero créanme vale la pena ni siquiera se empaña los vidrios de la mascara por que el aire que bota es frío e impide que se humedezca la mascara y aparte ni siquiera sientes el olor de la pintura , …estas fresquito allá adentro !!!!!!!!!
Recuerden que la parte mas difícil (al menos para mi) es la parte del acabado o barnizado, es fácil arruinar todo un trabajo que nos tardo muchos días de arduo trabajo en unos pocos segundos, si no sabemos barnizar bien lo mas recomendable es pedir ayuda a un experto.
La pintura es mucho mas delgada cuando se pinta con aerógrafo que con pistola grande y por eso es mas débil en el sentido que se puede reventar o deformar las figuras si no tenemos cuidado al aplicar en barniz o laca. Lo recomendable es siempre hacer todo uno mismo y aprender de los errores para no estar buscando a alguien que sepa barnizar adecuadamente un trabajo realizado con aerógrafo por que la verdad creo que será muy difícil conseguirlo, al menos aquí en nuestro país.
En realidad tengo mas de 15 años trabajando con aerógrafo y otros materiales pero mucho menos pintando autos y motos pero lo suficiente para realizar un trabajo como se debe, aquí en nuestro país no hay mercado para esto es por eso que me dedico a pintar otras cosas también, las personas quieren un buen trabajo, con buenos materiales, con garantía y encima barato, y eso es imposible de hacer! Jamás rebajo el valor de mi trabajo! Eso es importante para una persona que se respeta así mismo.
El cuidado es muy simple, hacer lo posible para no dejar el auto bajo los rayos solares directos y usar continuamente una pasta de protección que se encuentran siempre en las tiendas de pinturas.