A medida que las nuevas ofertas de Wagoneer y Grand Wagoneer de la marca Jeep se abren camino en los caminos de entrada de los Estados Unidos y Canadá, los ingenieros de la marca trabajan arduamente en una versión aún más larga de sus SUV ultra premium. Este modelo Wagoneer LWB fue captado en las pruebas de carreteras públicas de Michigan en los últimos días, lo que muestra que Jeep se toma en serio su oferta de Wagoneer para competir con Cadillac’s Escalade, Lincoln’s Navigator y GMC’s Yukon Denali.
Esta es la primera vez que vemos el Wagoneer LWB en público. El modelo LWB debería estar muy cerca de los modelos SWB actuales en su estructura de acabado y equipamiento. Los elementos de diseño serán casi idénticos entre los modelos LWB y SWB. Los modelos LWB cuentan con una ventana trasera más larga y una puerta trasera que no corta la abertura de la rueda, a diferencia del modelo SWB.
Este Wagoneer parece ser un modelo Serie III con el Grupo Todo Terreno Avanzado disponible, a juzgar por el paquete de ruedas y neumáticos. El Grupo Todo Terreno Avanzado cuenta con ruedas de 20 plg. ruedas de aluminio, neumáticos Falken Wildpeak A/T, eje trasero 3.92, ganchos de remolque cromados, diferencial de deslizamiento limitado trasero electrónico, placa protectora del eje delantero, protector de la placa protectora del tanque de combustible, gancho de remolque trasero extraíble y patín de la caja de transferencia -escudo de placa.
Al igual que el Wagoneer SWB, la base LWB contará con el V-8 de 5.7 L con 392 hp y 404 lb-ft. El sistema híbrido eTorque reemplaza el alternador tradicional montado en el motor con una unidad de generador de motor accionada por correa.
La unidad del motor generador funciona con un paquete de baterías de 48 voltios para proporcionar un arranque/parada del motor rápido y fluido, adición de par al cigüeñal del motor en determinadas situaciones de conducción y regeneración de la energía de frenado, lo que mejora la capacidad de respuesta y la eficiencia. El sistema permite hasta 130 lb.-ft. de torque que estará disponible en la punta inicial del acelerador
El motor generador eTorque alimenta energía a una batería de iones de litio de 12 celdas de níquel manganeso cobalto (NMC)-grafito de 390 vatios-hora. El pequeño paquete de baterías refrigerado por aire, del tamaño de una maleta, se monta en el piso dentro de la cabina del Wagoneer.
Podemos esperar que los modelos Wagoneer y Grand Wagoneer LWB se unan a los modelos SWB en algún momento del tercer trimestre de 2022. Se fabricará en la planta de ensamblaje de camiones de Warren en Warren, Michigan.
Crédito de la foto: Brian Williams, SpiedBilde