A finales del año 2009 la marca Buell dejó de existir, luego de un corto periodo de ser parte de Harley Davidson, quienes tenían la buena idea de ofrecer motos para n mercado más joven, algo que no podían lograr con la Sportster, por lo que un diseño radical como el de Buell sería algo bueno para ambas marcas.
Pero después esa idea se desechó ya que en la cúpula directiva asumieron que la Sportster debía ser la moto de los jóvenes y las motos de Buell eran todo lo contrario de su ‘estilo de vida’, otro problema para la marca de Milwaukee fue que las Buell comenzaron a venderse muy bien bajo el cobijo de HD, cosa que no les gustó mucho y en lugar de dejar libre a Buell decidió liquidar la marca.
Una jugada bastante dolorosa para Erik, quien luego de luchar como piloto y luego ingeniero y diseñador se encontró con esto, pero para él las cosas no acabaron ahí ya que continuó con un desarrollo fuera de lo que comercializaba con Harley Davidson la 1190 RS la cual tenía todos los elementos ya presentados en su anterior gama pero con un estilo más cuidad de hecho ‘tiene cara de italiana’
Dicha moto se presentó a mediados del año pasado y a finales del mismo se anunciaron tres modelos nuevos sin ninguna imagen sólo el nombre que eran RX AX y SX, hoy sabemos el enfoque de cada una la RX será la gama de entrada, la SX vendrá a tomar el lugar de la 1125 CR con un diseño Naked y la SX ocupará el lugar de la Ulysses que era la enfocada al doble propósito, mientras que la RS será la deportiva.
La marca conocida anteriormente sólo como Buell ahora será Erik Buell Racing pero lo más seguro es que en el mundo de las motos será EBR a secas. Dicha marca tendrá el apoyo del conglomerado multinacional GE Capital quienes serán los nuevos socios no sólo para relanzar la marca sino para la construcción de nuevos concesionarios que entendemos primero llegarán a Estados Unidos y posteriormente a Europa.
Lo anterior también servirá para darle un precio real a la 1190 RS que se anunció con un costo de 40,000 dólares, lo cual no es nada competitivo, la gama de tres motos a presentar también deberá tener un precio atractivo y de hecho cuando la marca existía ofrecía productos de alta cilindrada a menor precio que sus rivales directas.
Algo interesante es que supuestamente los tres modelos compartirán el mismo motor (posiblemente con diferencias en puesta a punto y potencia) de 1190 cc, y claro el freno perimetral delantero y el chasis que cumple las funciones de depósito de líquido.
Esperemos que no quede en un proyecto y podamos ver las motos de Buell de nuevo y claro que lleguen a México.