En el contexto de una mezcla bulliciosa de lo tradicional y lo moderno que se muestra en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, presentan el BMW Motorrad Concept R18 . Podría verse como un retorno al núcleo de la marca, pero con un toque moderno. Muestra cómo la proyección hacia adelante de un motor boxer de la década de 1960 podría verse como una motocicleta purista personalizada en combinación con todos los íconos de diseño clásico de la marca.
Se reconoce de inmediato como un auténtico BMW: motor bóxer, bastidor de cuna, eje universal expuesto y tanque de combustible en forma de gota con su pintura negra y líneas de contraste aplicadas a mano interpretan íconos de diseño típicos de los clásicos de de la marca alemana.
Las proporciones equilibradas recuerdan lo clásico, como la BMW R5. El chasis y el tanque crean una línea común desde el cabezal de dirección hasta el cubo de la rueda trasera y prestan una elegancia fluida a la vista lateral. Los rines de radios grandes (21 pulgadas adelante, 18 pulgadas atrás) brindan una posición segura y equilibran perfectamente la unidad de potencia dominante. Los neumáticos son una referencia más a la historia: tal como estaba en su día, esta motocicleta está equipada nuevamente con neumáticos Metzeler.
El corazón del BMW Motorrad Concept R18 es el motor bóxer grande de dos cilindros y 1,800 cc de nuevo diseño. Su apariencia exterior recuerda conscientemente a los motores gemelos planos que BMW Motorrad solía construir hasta finales de la década de 1960, pero con un desplazamiento considerablemente mayor y un moderno enfriamiento de aire / aceite.
El gran prototipo de bóxer se ha diseñado hasta el último detalle: el bloque del motor y la transmisión están hechos de aluminio pulido con perlas de vidrio, proporcionando un escenario ideal para presentar los componentes de aluminio pulidos a mano, así como la protección de la correa y las tapas de las válvulas. La placa del motor lleva el nombre del concepto y enfatiza la calidad general. Además, los carburadores dobles Solex, similares a los del BMW 2002, se remontan a la historia de la construcción de la marca y agregan el toque final a la autenticidad visual de la motocicleta.
Otro punto culminante óptico es el eje universal cromado, expuesto, que conecta la rueda trasera a la unidad. No hay más cubiertas en ninguna parte de la motocicleta, lo que sirve para mantener su ingeniería claramente visible. Del mismo modo, la electrónica del concepto se reduce a nada más que el arranque y las luces, subrayando su diseño purista.
En cuanto a su diseño en color, se muestra como un clásico. El tema es el típico: las líneas blancas aplicadas a mano en la horquilla y el tanque de combustible en combinación con el color base negro representan el tema clásico del color BMW. Un discreto efecto de barniz amarillo dorado otorga a las líneas gemelas brillantes un toque exclusivo, y la pintura de efecto negro en el tanque y las varillas de la horquilla revelan de manera similar, en el mejor estilo personalizado, una profundidad inusual cuando la luz solar incide sobre las grandes partículas metálicas en las diversas capas de la pintura.
El diseño visual del asiento de piel único impreso está tomado de los clásicos de los años cincuenta. Reinterpretado y algo más cómodo, su estampado en relieve de calidad se integra perfectamente en el diseño purista y de primera clase. El puntal del resorte en voladizo está integrado debajo del asiento. Los gráficos del diseño de los faros también recuerdan a los años cincuenta. La forma clásica en U de los componentes originales de la cubierta de vidrio ahora se interpretan como elementos de lámpara LED.