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La Leyenda regresa: Mustang Shelby GT350

El GT350 es impulsado por un cigüeñal de motor único V8 de 5.2 litros, de altas revoluciones-plano liso de 500 caballos de fuerza

 El Shelby GT350 original, fue presentado en 1965 y estableció los parámetros de rendimiento de Mustang. El nuevo Mustang Shelby GT350, ofrece el motor más potente que Ford  haya nunca producido, es un vehículo de desempeño de clase mundial, diseñado para hacer frente a las carreteras más desafiantes del planeta.
El nuevo GT350 se basa en la idea original de Carroll Shelby – la transformación de un gran coche para el uso diario, en un vehículo deportivo- mediante el aprovechamiento dramáticamente mejorado, de la sexta generación de Mustang, creando una experiencia de conducción verdaderamente única. 
 
Con este auto los ingenieros de Ford tuvieron un enfoque innovador. En lugar de desarrollar sistemas individuales que trabajaran de forma independiente, todos los componentes se optimizaron para trabajar concertadamente; el equilibrio es la clave. Prestando particular atención al detalle, el equipo de trabajo le dio prioridad a los materiales y tecnologías de última generación.
El nuevo Shelby GT350 Mustang en Blanco Oxford con una raya azul de Sonic.
       
Raj Nair, Vicepresidente de Desarrollo Global de Productos de Ford, dijo: «Cuando empezamos a trabajar en este coche, queríamos producir el mejor Mustang para que pudiera ser conducido en los lugares que más amamos – desafiando las carreteras con una variedad de curvas y cambios de elevación.Cada cambio que se realizó en este coche fue hecho con el fin de cumplir con los requisitos funcionales de un motor  poderoso, manejo preciso y ágil, y de potencia de frenado masivo
«El producto final es esencialmente un totalmente nuevo motor único para GT350 – y uno que toma verdadera ventaja de la nueva dinámica de chasis de la plataforma Mustang», dijo Jamal Hameedi, ingeniero jefe, Ford Global Performance Vehicles.

El nuevo motor de 5.2 litros es el primer V8 de producción de Ford con un cigüeñal plano plana, una arquitectura típicamente se encuentra sólo en aplicaciones de carreras o exóticos coches deportivos europeos. A diferencia de un V8 tradicional, donde las barras de conexión están unidos al cigüeñal a intervalos de 90 grados, este diseño espacios uniformemente todos los pernos de manivela a intervalos de 180 grados.

El de 180 grados, diseño plano plana permite un orden de encendido de cilindro que se alterna entre bancadas de cilindros, reduciendo la superposición de pulsos de presión de escape.Cuando se combina con los avances de la culata y del tren de válvulas, esto permite una mejor respiración del cilindro, ampliando aún más el sobre el rendimiento del V8. 

El resultado es la producción más potente de aspiración natural motor Ford alguna vez, en más de 500 caballos de fuerza, con un pico de par por encima de 400 lb-pie La capacidad de la vía se ve reforzada por las características de salida del motor – el motor V8 de 5.2 litros cuenta con una curva de par excepcionalmente amplio. Combinado con su capacidad de altas revoluciones, la superficie plana de 5.2 litros V8 ofrece a los conductores una enorme cantidad de rendimiento y flexibilidad dentro de cada engranaje de la transmisión manual de seis velocidades de peso ligero. Un afinado Ford Torsen de deslizamiento limitado diferencial estándar optimiza agarre en las curvas y la tracción en línea recta.

«No se equivoquen, esta es una interpretación americana de un cigüeñal de V8-plano liso, y el de 5.2 litros produce un aullido gutural distintivo de sus cuatro puntas de escape», dijo Hameedi.

Dinámica equilibradas

La nueva plataforma Mustang es el más fuerte en la historia de la marca, con resistencia a la torsión aumentó 28 por ciento respecto al modelo anterior. Esa estructura rígida asegura la geometría de la suspensión se mantiene constante, incluso bajo la conducción duro en carreteras secundarias y pistas. Rigidez frontal es mayor en GT350 con una fibra de carbono apertura de la parrilla compuesto moldeado por inyección de última generación y opcional ligera abrazadera de torre a torre. La vía delantera se ha aumentado mientras que las tasas de primavera y bujes han sido recalibrado por todas partes, con la altura de la carrocería reducida en comparación con el Mustang GT.

Para un manejo óptimo, las ruedas deben responder rápidamente a los contornos de la entrada de la carretera y el conductor. La reducción de la masa no suspendida es clave para mejorar esa respuesta, pero un equilibrio debe alcanzarse entre la toma de masa de una suspensión y que ofrece un rendimiento de frenado verdaderamente capaz.

Debido a la significativa acelera el coche puede desarrollar, GT350 cuenta con el sistema de frenos de vía creíble la mayoría jamás ofrecido en un vehículo Ford en términos de poder de parada absoluta, resistencia a la decoloración y el pedal de freno se sienten. Los frenos son discos de dos piezas de hierro perforados montados a los sombreros de aluminio. En la parte delantera son enormes rotores 394 milímetros sujetos por Brembo de seis pistones pinzas fijas con puentes pinza integrados, mientras que los rotores de 380 milímetros en la parte trasera utilizan pinzas de cuatro pistones.

GT350 hace uso de ruedas extra-rígidas de 19 pulgadas de aleación de aluminio – 10.5 pulgadas de ancho en el frente, 11.0 pulgadas en la parte trasera – vestidos con neumáticos Michelin Pilot Super Sport con tecnología de última generación con la construcción de la pared lateral-GT350 específica, la cara de rodadura y el compuesto. Los neumáticos personalizados están diseñados para ofrecer el máximo agarre en la carretera o en la pista.

La capacidad de respuesta ultra-rápida a las condiciones cambiantes es proporcionada por la primera vez la aplicación de Ford de amortiguadores MagneRide controlados continuamente.Los amortiguadores están llenas de un fluido hidráulico impregnado con partículas de hierro;cuando una corriente eléctrica pasa a través del fluido, un ajuste casi instantánea del rendimiento de la suspensión se puede hacer. Con miles de monitoreo sensores de posición de movimiento de la rueda de veces por segundo combinado con otros datos del vehículo, se pueden realizar cambios a cada esquina de forma independiente cada 10 milisegundos para un rendimiento óptimo manejo. Se trata de un sistema diseñado no sólo para hacer el coche manejar mejor, pero para infundir mayor confianza, incluso en el mejor piloto.

La obsesión por los detalles

«Todo lo que cambiamos en GT350 es puramente funcional impulsada por el diseño, con el objetivo de mejorar el rendimiento general del coche», dijo Chris Svensson, director de diseño de Ford, Las Américas. «Hemos optimizado la forma aerodinámica del coche, y luego en sintonía fina lo que quedaba de aumentar la carga aerodinámica y el flujo de aire de enfriamiento.» Toda la carrocería desde el parabrisas delantero es exclusivo de este modelo de alto rendimiento y hasta dos pulgadas más bajos que el Mustang GT.

Asientos deportivos Recaro con una cubierta de rendimiento único especialmente diseñado venir de serie en el nuevo Shelby GT350 Mustang.
Asientos deportivos Recaro con una cubierta de rendimiento único especialmente diseñado venir de serie en el nuevo Shelby GT350 Mustang.

El nuevo capó de aluminio se ha reducido y en pendiente, en comparación con la base Mustang, bien envuelto alrededor del motor para el más pequeño de la firma aerodinámica posible. Elementos aerodinámicos delanteros y traseros se han equilibrado para trabajar juntos en la pista. La fascia se ha reesculpido para proporcionar el divisor frontal inferior agresivo con la máxima presión y una quilla canalizado entrega carga aerodinámica significativa. La salida de campana actúa como un extractor de calor al tiempo que reduce la elevación debajo del capó a alta velocidad. En la parte trasera, gran parte de la ingeniería se centró en la creación de un difusor funcional agresiva haciendo una doble función de aumentar la carga aerodinámica y proporcionar refrigeración de aire para el enfriador de diferencial opcional, y un spoiler sutil a través del borde posterior de la tapa de la cajuela aumenta la carga aerodinámica sin añadir el exceso de arrastre .

La postura atlética del totalmente nuevo Mustang se acentúa aún más con guardabarros delanteros de aluminio recontoured para dar cabida a la vía delantera más ancha y pasos de rueda más amplios. Guardabarros de ventilación frente de trabajo con las defensas interiores ventilados para extraer aire turbulento en los pasos de rueda y suavemente dirigirla por el lado del coche. La rejilla hacia adelante en ángulo está diseñado con aberturas individuales para extraer el aire a través del radiador, de alta presión de admisión de aire del motor, conductos para los frenos delanteros y opcionales, con el Paquete de Pista, un refrigerador de aceite del motor y un enfriador de la transmisión de enfriamiento.

Cambios cabina impulsadas por Focus

como todo lo demás acerca de GT350, el interior ha sido optimizado para la conducción, empezando por los asientos deportivos Recaro especialmente diseñados con un paño único.Cientos de horas y muchos prototipos entraron en un asiento que es a la vez cómodo en la conducción diaria y capaz en la pista. Un volante de fondo plano hace que sea más fácil para el conductor para entrar y salir, y es más ergonómico en la pista. Medidores se actualizan para reflejar la enorme capacidad de rendimiento del coche. Chrome y acabados brillantes se han reducido o eliminado para evitar el deslumbramiento del sol que pueden distraer al conductor.

La avanzada tecnología inherente a Mustang se ha desplegado para el servicio en el Shelby GT350. Un nuevo sistema de control de controlador integrado permite la selección de los cinco modos únicos que sastre ABS, control de estabilidad, control de tracción, esfuerzo de la dirección, la cartografía del acelerador, tuning MagneRide y escape ajustes, dependiendo de la preferencia del conductor, para lograr el máximo rendimiento. Se invita a los conductores a prueba a todos.

Los conductores interesados ​​en la comodidad, conveniencia y entretenimiento actualizaciones puede seleccionar el Paquete Tech, que incluye alimentación, asientos tapizados en cuero; Audio Shaker; 8 pulgadas MyFord Touch ® con pantalla táctil LCD; y el control electrónico de la temperatura de doble zona, por nombrar algunas de sus funciones.

«Tomamos el mejor Mustang de Ford todavía y se masajeó cada aspecto del coche que afecta a la experiencia de conducción de rendimiento», dijo Hameedi. «Hemos probado sin cesar en las carreteras más desafiantes y pistas en el mundo, y creemos que los conductores serios les encantará el Shelby GT350 Mustang.»

50 años de Ford Mustang

Shelby GT350 Mustang es el último de un todo-nueva línea de Mustang fastback y modelos convertibles, incluido el especialmente diseñado 50th Anniversary Edition Mustang. Más de 9,2 millones de Mustangs se han vendido desde 1964 el debut del coche.

Con más opciones para elegir, hay un Mustang para adaptarse a cualquier estilo de vida. El V8 actualizado en Mustang GT – ahora entrega 435 caballos de fuerza y 400 lb-pie de par motor – está unido por un 300-caballos de fuerza V6 de 3.7 litros y un totalmente nuevo 2.3 litros EcoBoost ® motor que trae la tecnología de estado-of-the-art para Mustang.

El motor EcoBoost de 2.3 litros Mustang utiliza inyección directa, distribución variable y un turbocompresor de doble entrada para entregar los conductores esperan de rendimiento con una potencia de 310 caballos de fuerza y ​​320 lb-pie del par de torsión.

El nuevo Mustang sigue siendo popular. Además de ser el vehículo más popular en Facebook con 8 millones de gustos, todos los nuevos modelos se están convirtiendo en los concesionarios de Estados Unidos en un promedio de seis días.

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