El Ford GT40, la legendaria máquina de competición ganadora de Le Mans que el Blue Oval construyó para ser el mejor Ferrari en la famosa carrera de resistencia francesa. Quizás menos conocido es el Ford GT40 Mk III, una variante poco común para la carretera que buscaba civilizar al estridente corredor para uso en la calle.
Ford Authority acerca a uno de los siete Ford GT40 Mk III jamás producidos con la siguiente galería de fotos en vivo.
El «40» en la designación Ford GT40 se derivó de la altura del vehículo, que mide 40 pulgadas, el mínimo permitido por las regulaciones de carreras de resistencia en ese momento. Aunque el GT40 Mk III continúa con la postura ultrabaja del original, Ford alargó la chapa de metal ocho pulgadas adicionales (principalmente en la parte trasera) para brindar a los clientes una pequeña cantidad de espacio de carga.
El exterior también obtuvo una nueva iluminación legal para las calles con faros delanteros alargados y parachoques legales remodelados para las calles. Las nuevas rejillas de ventilación del capó y las prominentes letras de Ford completan la parte delantera, mientras que en las esquinas se montaron hermosas ruedas de alambre Borrani.
Naturalmente, la evolución de una máquina de carreras a una máquina de calle incluyó un interior renovado, con mayor comodidad mediante un nuevo acabado, un sistema de ventilación y la reubicación de la palanca de cambios a una ubicación más central. La suspensión también se hizo más compatible.
La motivación se obtuvo de una versión desafinada del V8 4.7L, rematado por un carburador Holley y que produce 306 caballos de fuerza. El motor estaba conectado a un transeje de cinco velocidades.
Si bien 306 caballos de fuerza pueden no parecer mucho para los estándares modernos, vale la pena recordar que el Ford GT40 Mk III de 1967 todavía era muy liviano, inclinando la balanza a solo 2,200 libras. Como tal, el tranvía era rápido y, gracias a la forma resbaladiza, era capaz de alcanzar los 165 mph en el extremo superior.
Como era de esperar, el Ford GT40 Mk III de 1967 también era caro, con un precio de $ 18,500, aproximadamente $ 2,000 más que un auto de carreras Mk II. Las regulaciones de emisiones y seguridad también conspiraron contra el éxito del modelo, y el proyecto finalmente se canceló debido al interés limitado de los clientes.
Este ejemplo en particular, número de serie MK3 1105, fue originalmente propiedad del director austriaco Herbert von Karajan, y es uno de los cuatro Ford GT40 Mk III configurados en el volante a la izquierda.
Ahora, esta hermosa máquina está en exhibición en el recientemente reabierto Petersen Automotive Museum en Los Ángeles, California.
Fuente: Ford Authority