Desde que la Batalla de los Constructores (BOTB) presentada por Mothers Polish del SEMA Show debutó en 2014, la serie de competencia a nivel nacional se ha convertido en uno de los eventos más esperados del Show. Para 2023, la acción se desarrollará a lo largo de la semana del espectáculo, con cámaras siguiéndola para documentar el viaje de un programa de televisión que se emitirá a principios de 2024; visite SEMAshow.com/botb para obtener actualizaciones sobre transmisiones de televisión.
Mientras un panel de expertos de la industria reduce la selección de vehículos, son los propios fabricantes quienes finalmente votan entre sí para seleccionar a los cuatro ganadores de las categorías (4 ruedas motrices/todoterreno, Hot Rod/Hot Rod Truck, Sport-Compact/ Import Performance/Luxury and Exotic y Young Guns ), así como el ganador general.
Podrás seguir el avance durante el Show en una rueda de prensa anunciando los 40 mejores finalistas a las 13:30 horas del martes 31 de octubre, y otra anunciando los 12 primeros a las 13:30 horas del miércoles 1 de noviembre.. Lo que sigue es una muestra representativa de los participantes que reciben para la competencia de este año. Debido a limitaciones de espacio, no pudieron publicar todas las entradas recibidas, pero gracias a todos los que enviaron sus creaciones personalizadas.
Romas Tamulevicius
Datsun 280z ’77
Categoría: Deportivo-Compacto/Rendimiento de Importación/Lujo y Exótico
De Lituania viene este 280z «completamente construido a partir de un armazón desnudo» al que se le ha dado una retrodatación de 240z con una punta G de DCW Classic, réplicas de guardabarros ZG y luces traseras de 240z intercambiadas. Un alerón trasero de fibra de carbono reduce la resistencia y la ventilación personalizada del capó agrega un toque europeo.
Debajo del capó se encuentra un motor de 3,1 litros con un sistema de admisión y escape totalmente personalizado. Una transmisión de cinco velocidades envía potencia a la parte trasera de un Subaru R10, las tareas de suspensión son manejadas por amortiguadores roscados BC y los frenos Wilwood lo desaceleran. En el interior, la consola central personalizada luce detalles en Alcantara; Vintage Air proporciona control climático; y una radio Retrosound le da un aspecto OE. Otros componentes interiores completamente personalizados incluyen los asientos individuales, las tarjetas de las puertas y el volante.
Casey Portero
Lexus ISF ’09
Categoría: Deportivo-Compacto/Rendimiento de Importación/Lujo y Exótico
Casey Porter promete «productos innovadores: ala GT de fibra de carbono, barra de arnés y nuevos accesorios 2024», pero la lista existente de mejoras ya es impresionante. Debajo del capó, para empezar, un V8 2UR-GSE de 32 válvulas ejecuta una transmisión Lexus de ocho velocidades, y un sistema cat-back X-Force y un silenciador Varex manejan el escape. La potencia hace girar un juego de ruedas Heritage Hokkaido de 20×9,5 delanteras y 20×10,5 traseras, que se frenan mediante una configuración de frenos personalizada que utiliza pinzas Brembo y rotores perforados transversalmente Baer.
Una suspensión K-sport Airtech cuenta con compresores duales Viair y barras estabilizadoras Sikky. Los componentes de fibra de carbono Seibon incluyen el capó, los guardabarros, el maletero y el alerón del techo, y un conjunto de faros LED Viand mejoran la iluminación. En el interior, los asientos Status Racing GTX lucen un diseño de tapicería azul y naranja personalizado con costuras de diamantes.
Steven Anderson
Mitsubishi Evolución X GSR ’13
Categoría: Deportivo-Compacto/Rendimiento de Importación/Lujo y Exótico
Los Evos han sido durante mucho tiempo la plataforma preferida de los tuners, y este excelente ejemplar continúa la tradición. Debajo del capó, una entrada de aire frío AEM, un intercooler ETS, una válvula de purga Blitz y bujías NGK Iridium ayudan al cuatro cilindros 4B11T a producir unos 440 hp. Un escape SPEC-D Tuning tiene un diámetro de 4 pulgadas. Bajante Tomei para expulsión de gases gastados. La potencia se transfiere a un juego de ruedas Volk Racing ZE40 de 18×11, alrededor de las cuales se envuelven neumáticos Toyo Proxes R888 295/30R18.
Un kit de frenos Brembo con rotores perforados y ranurados lo frena, y las barras estabilizadoras Eibach ayudan a reafirmar la marcha. El kit Varis de fuselaje ancho y el alerón Tipo 5 están recubiertos con pintura Lamborghini Ross Mars. En el interior, los productos de NRG Innovations incluyen un volante de liberación rápida; un conjunto de medidores ProSport Evo monitorea las funciones debajo del capó y un sistema de audio personalizado utiliza componentes de Sony.
Omar Cabrera
Nissan 240sx s14 ’95
Categoría: Deportivo-Compacto/Rendimiento de Importación/Lujo y Exótico
Este Aventador Red 240 de segunda generación tiene muchas características interesantes, comenzando con el Toyota VVTi 2JZ de seis cilindros con motor cruzado que ejecuta un turbocompresor Driftmotion dentro de un compartimiento del motor completamente recortado y entubado. Respaldando al motor hay una transmisión de seis velocidades de un 370Z que utiliza un adaptador Collins Performance y un embrague Etapa 3. Desde allí, la potencia se transfiere a través de un eje de transmisión Xcessive a un juego de llantas Rays Volk TE37 de 18×11 con un acabado Time Attack negro/rojo.
El exterior luce un kit de carrocería ancha URAS que incorpora guardabarros delanteros y traseros de 55 mm y un divisor delantero URAS. Los componentes de fibra de carbono Seibon incluyen el capó y la tapa del maletero; Los espejos laterales Ganador de fibra de carbono brindan funcionalidad y estilo; y la iluminación LED Kouki mejora la visibilidad nocturna.
Micah Faith Wolfe-Parsons
a.m. General HMMWV ’93
Categoría: Hot Rod/Camión Hot Rod
¿Una rata Hummer? Ese muy bien podría haber sido el objetivo con esta construcción, y con ese fin, este ex-Marine se dejó caer y se cortó el techo 51/2 pulgadas. El techo estilo camioneta personalizado cuenta con una toma lateral trasera personalizada y el rascador. Las puertas personalizadas, en palabras de su constructor, presentan «líneas de carrocería agresivas y una apariencia exterior curva progresiva». Debajo de la chapa, un chasis de una camioneta Chevy Express 2WD del 2012 ha sido estrechado, acortado y enmarcado en forma de Z en la parte delantera y trasera.
Entre los rieles del bastidor encontrará un Ford 472 de bloque grande respaldado por un E4OD de cuatro velocidades y equipado con un juego de silenciadores Flowmaster FlowFX. El poder hace girar un juego de llantas US Wheel Rat Rod de 20×9 que han sido recubiertas de polvo en OD Green. En el interior, el tablero y la consola fabricados por el fabricante incorporan un sistema de audio Kicker personalizado.
Madison Alejandro
Chevrolet Impala ’59
Categoría: Armas jóvenes
«Nos mantuvimos fieles a los años 59, pero agregamos algunas modificaciones», señala Madison Alexander. Entre ellas se encontraba la eliminación de los protectores del parachoques trasero, la adición de una bandeja antivuelco suave de una sola pieza, la eliminación de la placa de matrícula delantera y un cortafuegos, guardabarros y tablero suavizados. Montado sobre un chasis Roadster Shop, el Chevy está propulsado por un motor LSA sobrealimentado Magnuson con un arnés de motor Holley Terminator X, un modelo personalizado de 3 pulgadas. escape y un juego de silenciadores Flowmaster.
El motor está acoplado a una transmisión Tremec TR6060 y, a su vez, a una Currie de 9 pulgadas. Parte trasera que hace girar un juego de ruedas Schott. Una suspensión Air Ride lo eleva y lo baja, y un juego de frenos Wilwood detiene el vehículo. Dentro del interior totalmente personalizado, las mejoras modernas incluyen medidores Dakota Digital, aire acondicionado Vintage Air y cableado Ron Francis.
Charles Spencer
Chevrolet C10 ’69
Categoría: Armas jóvenes
Un proyecto familiar, «la construcción comenzó cuando tenía 14 años y la terminé cuatro años después con la ayuda de mi padre, mi abuelo y mis hermanos», explica Charles Spencer. El arduo trabajo parece haber dado sus frutos con un diseño exterior limpio que presenta amplios espacios y una carrocería personalizada rematada con una capa brillante de Axalta Indigo Blue; Las bisagras y el pestillo del portón trasero personalizados añaden toques de estilo. Debajo del capó, en un compartimento del motor pintado en mate, un Chevy 350 con inyección FAST ejecuta un sistema serpentino Billet Specialties y un escape personalizado Flowmaster serie 50.
El motor funciona con una suspensión Ridetech y el C10 utiliza discos Wilwood para detenerlo. En el exterior, las luces delanteras y traseras LED, los intermitentes y las luces de posición mejoran la visibilidad nocturna. Dentro de la cabina, los medidores Dakota Digital y un sistema de audio Pioneer aportan función y forma.
Andy Leach
Buick Invicta ’60 personalizado
Categoría: Hot Rod/Camión Hot Rod
Andy Leach, ex finalista del Top 12 en BOTB, trae al Salón de este año un Buick Invicta Custom del 60, denominado «X-60», y viene con serias credenciales, ya que se llevó el premio Al Slonaker Memorial a principios de este año en el Gran Salón Nacional del Roadster. Con una construcción de nueve años, el Buick alberga una gran cantidad de trabajos personalizados, que incluyen una carrocería con secciones en cuña, molduras de latón mecanizado y un chasis único con pisos esculpidos: «todo construido desde cero», explica Leach.
Un motor 401 Nailhead sobrealimentado descansa debajo del capó, y un 480LE automático preparado para Bowler envía potencia a ruedas personalizadas de nueve piezas 19×9 delanteras y 19×11 traseras calzadas con neumáticos Pirelli 255/40R19 delante y 265/50R19. Una suspensión única del IRS utiliza un enlace de cuatro para ubicar la marcha y los frenos Baer de seis pistones la desaceleran. El interior es, por supuesto, totalmente personalizado.
Ciro Ciampi
Toyota Corolla KE20 ’76
Categoría: Deportivo-Compacto/Rendimiento de Importación/Lujo y Exótico
«Los británicos construyeron e importaron a SEMA para su primer show», afirma Ciro Ciampi, este Toyota del mercado japonés con volante a la derecha no es su plataforma de construcción JDM habitual. «Es un clásico utilizable con estilo retro», dice, cortesía de Petrolheadonism Partners, con sede en el Reino Unido, que encabezó la construcción. Entre las características personalizadas se encuentra un juego de ruedas únicas de tres piezas de 6AD Forged y un kit de frenos EBC que lo frena.
Debajo del capó se encuentra un motor 4AGE completamente construido y el Corolla funciona con una suspensión helicoidal BC Racing. Todas las piezas exteriores cromadas del Toyota se cambiaron por componentes de fibra de carbono con acabado satinado, y todo el exterior ha sido tratado con una capa de pintura Lamborghini Pearl.
John Scott Legado
Ford Falcon Futura convertible ’63
Categoría: Hot Rod/Camión Hot Rod
De apariencia relativamente suave por fuera, este Falcon tiene una serie de mejoras debajo de la chapa. El chasis original se abandonó en favor de uno completamente encajonado de 2×3 pulgadas. Marco de tubo que incorpora una suspensión delantera TCI y una trasera personalizada de cuatro brazos. Entre los rieles del bastidor, un Ford V8 construido por Dart ha sido perforado y acariciado para desplazar 427 ci, y una entrada Speedmaster, una leva de rodillo hidráulica Comp y un EFI multipuerto FAST brindan empuje adicional.
Una Tremec de cinco velocidades requirió la adición de paneles de piso personalizados, y la parte trasera estrecha Fab 9 gira 4.10:1. Una suspensión neumática Ride Tech cubre la marcha y el manejo, y los frenos de disco Wilwood brindan parada. En el interior, el interior personalizado con mechones de diamantes luce un sistema de audio JL con conectividad Bluetooth, instrumentación Dakota Digital y todo está conectado a una ECU FAST. Afuera.
Varinder Thandi
Jeep Grand Cherokee ’18
Categoría: Armas jóvenes
La lista de componentes de fibra de carbono en este WK2 de dos tonos es realmente larga e incluye elementos como el capó, los revestimientos de los pilares, la tapa del espejo, los reflectores traseros, los protectores contra rocas y los emblemas e insignias de Jeep. Un divisor delantero ZL1 Addons, un difusor Trackhawk y un alerón trasero ayudan a mejorar la aerodinámica.
Debajo del capó, el compartimento del motor luce componentes de diseño Billet Technology, una entrada de fibra de carbono AFe y un escape cuádruple personalizado Borla Atak. Esa potencia la reciben un cuarteto de ruedas Velgen Classic 5 calzadas con neumáticos 315/25R20 Nitto Motivo. En el interior, se pueden encontrar más detalles de fibra de carbono, así como botones de asiento de palanquilla blancos personalizados y tapetes F1 cosidos a medida con bordado SRT.
Todd Budde
camioneta Mazda ’73
Categoría: Hot Rod/Camión Hot Rod
¿Podría ser este el año en que una conversión a vehículo eléctrico triunfe en BOTB? Considerando que Todd Budde es un ex finalista del Top 12, su conversión en 1973 constituye una perspectiva intrigante. «Esta construcción presenta un chasis personalizado totalmente de aluminio con dos unidades de propulsión Tesla que generan 1.000 caballos de fuerza en las cuatro ruedas», explica. «Es una batería completa y un sistema de carga de un Tesla Model Y, todo controlado mediante una VCU AEM300».
Toda esa potencia es administrada por un sistema de suspensión C7 Corvette modificado que utiliza amortiguadores roscados Penske controlados por varilla de empuje, y las ruedas Jongbloed y los slicks de carreras Toyo RS1 brindan máxima tracción. Un kit de fuselaje ancho compuesto personalizado resalta el exterior, mientras que un interior «inspirado en las carreras» tiene como objetivo mantener la construcción sofisticada pero funcional.
Sean Thornhill
Mitsubishi Lancer Evo ’15
Categoría: Armas jóvenes
Para una estética mejorada y un peso reducido del vehículo, la fibra de carbono es el nombre del juego, y este Lancer Evo tiene su parte, incluidas las ruedas forjadas SK, las piezas decorativas del tablero y el tanque de aire sin costuras para la suspensión de alto rendimiento Air Lift. El motor completamente construido ejecuta un kit turbo Sidewinder personalizado y todos los herrajes y sujetadores se han actualizado a piezas de titanio.
La tapa de válvulas, las tomas de admisión y los soportes han sido recubiertos con pintura en polvo, y el depósito de dirección asistida RK es otro componente de titanio. En el exterior, un kit de carrocería ancha Varis moldeado, un alerón en el capó y un difusor trasero reducen la resistencia aerodinámica, y debajo de la carrocería, se está trabajando en una suspensión tubular completa con brazos de control ajustables. En el interior, los asientos de carreras Braum y los arneses de seis puntos Cusco mantienen al conductor y al pasajero seguros en la pista.
Dalton O’Neal
Alfabeto Oldsmobile ’67
Categoría: Armas jóvenes
Puede que todavía sea una representación en este punto, pero Dalton O’Neal sabe adónde quiere llegar con él: «Este Cutlass del 67 recibirá un intercambio de LS con ventajas y detalles de rendimiento de Summit Racing y Holley Performance. Estoy construyendo Esto para derribar la Ruta 66, por lo que tendrá amortiguadores roscados y una suspensión tubular.
Pintaré este auto de color verde esmeralda con franjas doradas originales de Oldsmobile, y usaré ruedas escalonadas personalizadas de 18 pulgadas y un Black Widow. Las características interiores incluirán una consola central personalizada, asientos delanteros y traseros personalizados, un estéreo moderno y el Olds estará equipado con aire acondicionado. Esto brindará toda la comodidad y el rendimiento de un vehículo moderno con el aspecto clásico atemporal de el Cutlass del 67.»
Gage Bolden
Ford Ranger ’97
Categoría: Armas jóvenes
Las camionetas OBS de los años 90 se están convirtiendo rápidamente en las favoritas de los constructores, y esta Ranger del 97 parece continuar la tendencia. Debajo de la chapa hay un chasis de tubo doblado con mandril que incorpora una suspensión totalmente hidráulica que consta de componentes delanteros del Mustang II y una parte trasera paralela de cuatro brazos que ubica un Ford de 8.8 pulgadas. extremo posterior. Un Ford 302 V8 está equipado con una leva Ford E303, entrada Trick Flow y cabezales BBK, y un escape personalizado doblado con mandril, recubierto de cerámica y con punta de palanquilla utiliza un silenciador Flowmaster.
Las llantas Vossen de veintidós pulgadas están suspendidas por discos Wilwood. La carrocería se ha dejado caer y la carrocería afeitada incluye las manijas de las puertas, el capó del limpiaparabrisas y las barandillas de la cama. En el interior, componentes de Lokar, Dakota Digital y Vintage Air visten el interior y aumentan la funcionalidad.
Thomas Johnson
’22 Ford F-150 SXT
Categoría: Tracción en las 4 ruedas/Todoterreno
Los camiones elevados son omnipresentes en el SEMA Show, pero llegar al Top 40 en BOTB está reservado para una minoría selecta. Aún así, este F150 SXT de alto perfil parece unirse a la fiesta en 2023. Sin duda debería destacarse entre sus pares, gracias a su pantalla de 12 pulgadas. Elevador de suspensión antibalas que incorpora coilovers Icon. Con tanta elevación, hay espacio en los espacios para ruedas para un juego de neumáticos RBP 40×15.50/24 envueltos alrededor de ruedas forjadas 24×14.
La iluminación LED de Baja Designs mejora la visibilidad en la oscuridad, al igual que las luces del tren de aterrizaje y del espacio de las ruedas del XK Glow. Los parachoques delanteros y traseros Prerunner y el blindaje Hammerhead aportan solidez exterior, y un cabrestante Warn está listo para extracciones. En el interior, un módulo de control sPod optimiza la distribución de energía en las cuatro ruedas.
Ubaldo Mora
Nissan 260z ’74
Categoría: Armas jóvenes
«Me propuse construir algo que no se había hecho en esta configuración», dice Ubaldo Mora sobre su Nissan. En este caso, comienza con un bastidor completo extraíble personalizado que incorpora subchasis Lexus SC300. El chasis alberga un motor LS3 incorporado con una entrada personalizada, que a su vez deja espacio para un sobrealimentador Ford Cobra SVT.
Una construcción personalizada es una experiencia de aprendizaje, y Mora aprendió por sí mismo a soldar y fabricar, pintar y carrocería, mecanizar CNC y modelar e imprimir en 3D durante la construcción. Las habilidades que adquirió le han permitido fabricar numerosos componentes personalizados, como el sistema de escape, el panel del piso, el cortafuegos trasero y todo el cableado. «La construcción lleva 1.355 horas», concluye.
Andrés Duqueshire
Toyota GT86 ’20
Categoría: Deportivo-Compacto/Rendimiento de Importación/Lujo y Exótico
Con un motor I6 turbo 2JZ-GTE intercambiado, este GT86 tiene mucho que acompañar con el espectáculo. El motor ha sido tratado con una puesta a punto personalizada de Haltech y se complementa con un intercooler Mishimoto de 70 mm y un escape Invidia N2. La potencia se transfiere a un Nissan CD009 manual de seis velocidades accionado por Collins Stage 3 y desde allí, a través de un eje de transmisión personalizado, a un juego de llantas WORK Wheel que hacen girar neumáticos Toyo R888R que a su vez son detenidos por los frenos Yellow Speed Racing.
El Toyota viaja sobre una suspensión Air Lift que incorpora enlaces de control SPL y brazos de suspensión. En el exterior, el GT cuenta con un kit completo Varis de fuselaje ancho con componentes de fibra de carbono, un ala 326POWER y pintura BASF con capa transparente. En el interior, un sistema de sonido completo Arc Audio Black y una pantalla JVC con capacidad de video brindan información y entretenimiento.
Robert Zahabí
Plymouth Barracuda ’70
Categoría: Hot Rod/Camión Hot Rod
Robert Zahabi, ex ganador del Grand National Roadster Show, trae su última construcción a los EE. UU. desde su casa en Australia por primera vez para el SEMA Show 2023. La construcción personalizada desde cero ha sido un trabajo de amor de cinco años, con carrocería totalmente personalizada y pintura PPG única diseñada por Charley Hutton.
Debajo del capó, en un compartimiento del motor construido a mano, se dice que un motor de aspiración natural produce potencia en el rango de 1000 hp y está equipado con componentes totalmente personalizados, incluidos la admisión y el escape. El Plymouth viaja sobre una suspensión neumática con capacidad para ruedas de 22 pulgadas. ruedas traseras y en el interior, el coche cuenta con un interior pintado totalmente de acero. «Sería un honor que participe en BOTB», concluye.
Glenn Robertt
Audi R8 Spyder Edición STaSIS ’11
Categoría: Deportivo-Compacto/Rendimiento de Importación/Lujo y Exótico
«Solo unos pocos de estos se fabricaron en 2011», dice Glenn Robertt sobre su V-10 R8 de 5.2 L sobrealimentado con STaSIS, que hizo su debut en septiembre en el Salón del Automóvil de Las Vegas. Está ajustado para producir 620 hp y funciona con una suspensión HK1 que utiliza un sistema de gestión de suspensión HK1 y bolsas de aire personalizadas. El material rodante está compuesto por neumáticos Michelin Pilot Sport, cortesía de WC Motoring, y un juego de llantas Savini.
El exterior luce un kit de carrocería de fibra de vidrio personalizado para pintar, dice Robertt, «un color raro», con tinte cerámico para ventanas aplicado por Capital Tint. En el interior, Killa Carbon ha formado y montado detalles de fibra de carbono en los paneles interiores y el compartimento del motor; Los cubos Braum proporcionan una mejora en los asientos; y un sistema de sonido de Vegas Born Kustomz aporta el volumen.
josh croll
Acura RSX Tipo S ’02
Categoría: Deportivo-Compacto/Rendimiento de Importación/Lujo y Exótico
«El automóvil fue construido a partir de una estructura absolutamente desnuda», dice Josh Croll sobre su Acura. «Cada una de las tuercas y tornillos ha sido reemplazada o personalizada». Una conversión con volante a la derecha, este RSX alberga una gran cantidad de carrocería única personalizada, que incluye un cambio de techo en la versión japonesa, paneles laterales moldeados de fuselaje ancho, guardabarros de acero ensanchados y un compartimiento del motor recortado y escondido.
La suspensión personalizada fue «completamente reconstruida desde los amortiguadores roscados hasta los cojinetes y casquillos de las ruedas», y el motor modificado a medida produce aproximadamente 515 hp. Los detalles detallados del motor incluyeron el acabado del bloque, la culata y la carcasa de la transmisión con detalles del mismo color que se encuentran en los tanques del radiador, los tubos del intercooler y la tapa de válvulas. En el interior, la dirección asistida eléctrica integrada optimiza el manejo, un sistema de audio Sony brinda soporte de sonido.
Mateo L. Wright
Jeep Gladiator Mojave ’20
Categoría: Tracción en las 4 ruedas/Todoterreno
Si un Jeep es tan bueno como su suspensión, entonces este Gladiator es realmente muy bueno. La configuración multienlace JT ya capaz se complementa con EVO de 4 pulgadas. resortes y amortiguadores de depósito remoto Fox. Las barras estabilizadoras Rock Jock y un estabilizador de dirección Fox ATS mejoran la marcha y, con la elevación adicional, hay espacio para asientos de 39 pulgadas. BFG Mud-Terrains envuelto alrededor de 17 pulgadas.
Método Race beadlocks. Los neumáticos grandes a menudo requieren un cambio de marcha, y se pueden encontrar Yukons 4.88:1 en los diferenciales cubiertos de Metal Cloak. La dirección también se ha mejorado con una configuración de dirección asistida Apex, que utiliza un enlace de arrastre Fusion de 2 toneladas y tirantes. Un parachoques delantero Moto Build tiene capacidad para un Warn Zeon de 12,000 libras. El cabrestante para extracciones y los deslizadores de Rock Slide Engineering protegen los paneles de balancines vulnerables.
Ron Hinshaw
Ford Victoria ’33
Categoría: Hot Rod/Camión Hot Rod
«Es un estilo callejero de la vieja escuela con muchas comodidades modernas», dice Ron Hinshaw. Todo comienza debajo de la carrocería de fibra de vidrio, donde un motor LS3 completamente moderno de 525 hp descansa entre los rieles del chasis de Pete y Jake. Un radiador PRC proporciona refrigeración, y los cabezales Sanderson y un Pypes de 2,5 pulgadas. El escape y los silenciadores ayudan con la exhalación.
La transmisión 4L60 envía potencia a un Ford de 9 pulgadas. detrás y con toda esa potencia haciendo girar las ruedas, «planeo mejorar los frenos», dice. Dentro de la cabina de entrada sin llave, los componentes de Lokar, Vintage Air y Dakota Digital brindan actualizaciones de stock, y el interior completamente personalizado de Knish Kustomz utiliza asientos de cuero de Douglass Interior Products. En el exterior, la carrocería de cristal recibió una capa de pintura PPG Pearl con llamas personalizadas.
James Miller
Chevrolet 3100 ’51
Categoría: Hot Rod/Camión Hot Rod
«Esta es una verdadera camioneta Pro Street con un toque diferente», dice James Miller para describir su camioneta Chevy, que ha sido sometida a una gran cantidad de carrocería personalizada. El techo se ha recortado 3 pulgadas y se ha añadido un alerón trasero personalizado para mejorar la apariencia y la aerodinámica.
Dentro del compartimiento del motor personalizado, un V8 negro pequeño Dart 406ci ha sido equipado con cabezales AFR y una entrada Edelbrock rematada con dos turbos de 67 mm; un sistema de escape hecho a mano sale a través de la cama. En el interior, el Chevy luce una consola e indicadores personalizados, junto con una jaula antivuelco completa. Un esquema de pintura personalizado de dos tonos adorna el exterior.
Eliv Solís
BMW E30 323 ’83
Categoría: Deportivo-Compacto/Rendimiento de Importación/Lujo y Exótico
«El coche está experimentando grandes cambios para SEMA este año», señala Eliv Solís sobre su E30 con especificaciones europeas, aunque ya se ha realizado una gran cantidad de trabajo. El S54 3.2L intercambiado donado por un modelo E46 posterior tenía una potencia de 338 hp cuando estaba en producción y, en buena medida, está rematado por un solo turbo. El 323 viaja con una suspensión Air Lift completa y rueda sobre llantas Bugatti personalizadas.
En el interior, los planes son para asientos de cuero Rolls-Royce Carmel hechos a medida con centros a cuadros, y se está trabajando en un repintado completo. Se instalan piezas raras con especificaciones europeas, ya que «nunca las obtuvimos en los Estados Unidos». Para concluir, Solís defiende unirse a la diversión en Las Vegas: «Aunque estoy feliz de poder tener la oportunidad de llevar un automóvil al SEMA este año, realmente me encantaría mostrarle al mundo lo que puedo construir.
Kyle Hogue
Ford Modelo A cupé ’30
Categoría: Hot Rod/Camión Hot Rod
«Lo-Blo», explica Kyle Hogue, «es un automóvil que he estado construyendo en mi cabeza durante años. Comencé con una carrocería cupé Modelo A del 30 y bastidores de 1929 y comencé a intentarlo». Comenzando con los cimientos, el marco fue encajonado y chapado, de adelante hacia atrás, y sellado herméticamente «porque también es el tanque de aire para la suspensión neumática». El techo del Ford ha sido cortado 8 pulgadas y la carrocería ha sido canalizada sobre el marco y tratada con pintura personalizada, rayas y detalles en hojas plateadas.
El motor del Ford es un Chevy de bloque grande 480ci respaldado por una transmisión TH 400. El Ford de 9 pulgadas. La parte trasera está ubicada mediante una suspensión triangulada de cuatro brazos personalizada, y una configuración de suspensión delantera personalizada ayuda a la conducción y el manejo. «Construí el coche de principio a fin en poco menos de cinco meses», dice Hogue.
José Flores
Nissan GTR ’09
Categoría: Deportivo-Compacto/Rendimiento de Importación/Lujo y Exótico
Ya sea en la calle o en la pista, el vinilo Motul GT3 de este Nissan seguramente llamará la atención dondequiera que vaya. Debajo del capó, el V6 de 3,8 litros está rematado con una entrada Boost Logic y es alimentado por inyectores de 1.100 cc de Injector Dynamics. Un kit de combustible flexible Visconti permite que el motor funcione con E85 y un escape Legamax con 3 pulg. Las bajantes HKS se encargan de las tareas de escape.
Una transmisión GR6/Drag8800 de Jack’s Transmission respalda el motor y envía potencia a llantas Savini forjadas de tres piezas de 20×11,5 delante y 20×12,5 detrás que lucen un juego de neumáticos Falken. El Nissan viaja sobre una suspensión Air Lift 3P que utiliza puntales ajustables Bilstein, de 5 galones sin costuras. tanque cromado y un par de compresores Viair 440 cromados.
Russell y Cavan Cameron
Pontiac Firebird TransAm ’73
Categoría: Hot Rod/Camión Hot Rod
«Este es un proyecto de padre e hijo que comenzó originalmente como una pasantía en la escuela secundaria», dicen los Cameron sobre su TransAm listo para la carrera. ¿Qué tan listo para la carrera? Para empezar, el bastidor de escalera OE del Pontiac se ha cambiado por un chasis de tubo completo que alberga un motor LSR de último modelo megaconstruido que produce unos 2.000 caballos de fuerza a 9.000 rpm con la ayuda de un turbocompresor Garret montado en la parte trasera. El motor está respaldado por una transmisión Xtrac de seis velocidades accionada por levas de cambio Motec.
Una suspensión de carrera Reynard ’01 que incorpora resortes Hyperco se incorporó a la construcción, al igual que ruedas magnéticas forjadas BBS de 15×10 delanteras y 15×14 traseras y un juego de neumáticos de carreras Avon. Las modificaciones exteriores incluyen un alerón trasero de 84 pulgadas de ancho, un fondo plano y un divisor delantero y un difusor trasero «enormes». Adentro, La construcción de componentes deportivos de Momo e Impact Racing. Los Cameron escriben: «Esta construcción fue realizada por un ex mecánico jefe de autos de Indy y su hijo, que estudia ingeniería de deportes de motor», lo que podría ayudar a explicar la velocidad máxima estimada del auto de 180 mph.
Roberto Brown
Plymouth GTX ’67
Categoría: Hot Rod/Camión Hot Rod
Robert Brown recurrió a un libro de reglas de la SCCA de los años 60 cuando construyó esta GTX, que todavía era un humilde Belvedere cuando salió de la línea de ensamblaje por primera vez. Debajo del capó, un Mopar 440 de 650 caballos de fuerza está alimentado por un sistema Holley Sniper TBI y está respaldado por una transmisión TKO de cinco velocidades Tremec. La energía fluye hacia un Moser de 9 pulgadas. trasera y está aprovechada por discos Wilwood.
Las ruedas de diecisiete pulgadas de Vintage Wheels US están envueltas en un juego de neumáticos Firestone y una suspensión helicoidal personalizada ubica la marcha. La carrocería se ha ensanchado y los spoilers delanteros y traseros, diseñados por los constructores, mejoran la aerodinámica. En el interior, los asientos Corbeau mantienen cómodos a los ocupantes y una jaula antivuelco de 12 puntos brinda protección.
John Mc Keehan
Jeep Gladiador ’23
Categoría: Tracción en las 4 ruedas/Todoterreno
«Quería una camioneta Jeep de tamaño completo, pero Jeep no fabrica una, así que construí la mía propia, en mi garaje», dice John McKeehan. Eso significó comenzar con un chasis Ram 2500 y un motor diesel Cummins de 6.7 L respaldado por la transmisión y caja de transferencia OE. El tren de rodaje del «Tonka» es realmente robusto: AAM de 9,25 pulgadas. ejes engranados con 5:13:1, armados con ARB Air Lockers y con giro de 43 pulgadas.
Neumáticos Mickey Thompson Baja Pro XS. Las tareas de suspensión están a cargo de los eslabones Fabtech en el frente, de 7 pulgadas. bobinas en la parte trasera y amortiguadores King bypass en todas las esquinas. Se realizaron muchos trabajos exteriores personalizados, incluidas puertas estiradas y cabeceras eléctricas únicas que se pueden configurar para permitir espacio de almacenamiento adicional. Hay cabrestantes Dual Warn disponibles para rescates en senderos y un Powertank proporciona una fuente de aire a bordo.
Ryan Dyer
Ford F100 ’53
Categoría: Armas jóvenes
Si esta serie F de color verde lima no causa una buena primera impresión, eche un vistazo debajo del capó. Allí, frente a un cortafuegos suavizado, encontrará un 427 turboalimentado por Texas Speed, alimentado por una celda de combustible de Aeromotive y asistido por un sistema de intercooler de aire a agua personalizado. Un escape Borla personalizado expulsa los gases gastados. El Ford viaja sobre una suspensión delantera donada por un Ford Crown Vic y una trasera de cuatro brazos que incorpora amortiguadores roscados Ridetech.
Abundan las modificaciones exteriores personalizadas, que incluyen una toma de aire y un panel antivuelco delantero personalizados, luces traseras y de caja personalizadas, guardabarros interiores personalizados, estribos suavizados y pestillos ocultos. Se eliminaron los rieles de goteo y las rejillas de ventilación, y el clip frontal ahora presenta una punta inclinada y una parrilla Ford 541/2. Toda la carrocería ha sido tratada con Cerakoted y/o revestida con pintura personalizada Tri-Stage. Adentro.
Cody Paredes
Buick Súper Sedanette ’49
Categoría: Hot Rod/Camión Hot Rod
«¿Qué pasaría si GM construyera una versión fastback del Buick Y-job en 1949?» Cody Walls pregunta, y este concepto ’49 responde a la pregunta. Ganador del Custom D’Elegance en el Autorama de Sacramento de este año, la carrocería de este Buick galardonado ha sido seccionada 2 pulgadas, cortada 1 pulgada y el techo también fue desmenuzado 1 pulgada. Se remodelaron los paneles laterales y los guardabarros, se afeitaron las manijas de las puertas, parachoques metidos y suavizados, y faros reubicados (ahora están detrás de la parrilla).
Un interior personalizado diseñado por Eric Black presenta costuras personalizadas de MikeySeats; Ogden Chrome aplicó el trabajo de cromo; y Walls se encargó de la pintura del Buick en colaboración con Richard y Brandon Glymph. El motor del Buick es un 401 Nailhead V8 rediseñado, y una suspensión AirRide ayuda al Sedanette a recorrer el bulevar 15 pulgadas más bajo que el original.
Kevin Emr
Chevrolet Camaro ’68
Categoría: Hot Rod/Camión Hot Rod
Kevin Emr, cofundador de E-Musclecars, presenta su conversión de Camaro del 68 para su consideración. Si bien se trata de una plataforma rodante con la última tecnología de vehículos eléctricos, su intención es hacerla lo más invisible posible a la vista. «El objetivo es construir vehículos que se parezcan a los coches clásicos de la explanada sin ningún signo de que estén propulsados por los mejores motores eléctricos modernos disponibles», dice en el sitio web de su empresa.
Con ese fin, equipó su Camaro con un sistema de batería E-Musclecars, un subchasis del motor y componentes de cableado para vehículos eléctricos. ReVolt Systems suministró el motor eléctrico, mientras que los productos de dirección Flaming River dirigen al Chevy en la dirección correcta. Los componentes de la suspensión son cortesía de Heidts y QA1, y Currie Enterprises contribuyó con piezas de transmisión.
Aldo Rivera
’03 Lexus es
Categoría: Armas jóvenes
La mayoría de la gente no asocia a Lexus como una marca de alto rendimiento orientada a las carreras, pero eso no impidió que Aldo Rivera construyera un IS de alto rendimiento. Debajo del capó, el 3.0L Six ha sido reforzado con bielas Manley, pistones Wiseco GTE, cojinetes de carrera ACL, una culata GTE intercambiada con pernos de culata ARP, juntas GTE y un equilibrador armónico Fluidampr.
Una transmisión Toyota W58 envía potencia a un juego de ruedas únicas Precision Forged, que están ubicadas mediante una suspensión Air Lift que utiliza placas superiores de aluminio billet Mookeh y brazos de control de Godspeed Racing y Megan Racing. En el exterior, el Lexus luce un kit de carrocería ancha Monster Service junto con luces delanteras, traseras y antiniebla Altezza y una envoltura Midnight Purple. «Sería un gran honor asistir a un evento de este tipo en el Lexus», concluye Rivera.
William Robert Rowley
’67 GMC C1500
Categoría: Hot Rod/Camión Hot Rod
Puede parecer una carrocería cuadrada de mediados de los años 60 desde el exterior, pero debajo de la chapa metálica se encuentran los cimientos de una camioneta post-Millennial. Montada sobre un chasis 2500HD 2003, la GMC está propulsada por diésel Duramax de 6,6 litros que ha sido equipado con bielas Carrillo y pistones, pernos de culata y pernos principales BTW Racing. Un árbol de levas SoCal Diesel AF acopla las válvulas, y una bomba de inyección Exegy CP3 de 14 mm e inyectores con un rendimiento superior al 150% están clasificados para soportar hasta 1200 hp.
La alimentación del Duramax es un kit turbo BTW Racing de 69 mm y un motor de 3 pulgadas. El tubo de carga lleva el combustible al motor. También debajo del capó hay un kit de nitroso que se usa «según sea necesario», dice William Robert Rowley. La transmisión se reforzó «con algo de trabajo en el cuerpo de válvulas y la bomba» y un convertidor de par FTI Performance. La potencia fluye hacia las ruedas 24×14 y los neumáticos 305/35R24. Dentro de la cabina.
Daniel Wickett
Chevrolet ’58 «El Cameo»
Categoría: Hot Rod/Camión Hot Rod
«Chevrolet no diseñó ni construyó este modelo», explica Dan Wickett. Una camioneta del 56 en su encarnación original, la ’58 es ahora una camioneta unibody (estilo El Camino) única en su tipo que combina una cabina y una caja sin costuras en su diseño. Escrito por Dave Kindig, este finalista del Detroit Ridler Great 8 de 2023 viaja sobre un chasis Art Morrison modificado y ejecuta un Chevy V8 de 348 ci que ha sido aburrido y acariciado por Dixie Dyno para desplazar 443 pies cúbicos.
Holley EFI alimenta el motor y un escape personalizado incorpora cabezales Hedman y 3 pulgadas. puntas pulidas. La energía fluye desde un Tremec TR3550 de cinco velocidades a un Strange de 9 pulgadas. detrás y hacia afuera con ruedas Billet Specialties de 19×10.5 calzadas con Pirelli P-Zeros 285/35R19. En el exterior, abunda el trabajo exterior personalizado, con parachoques, guardabarros delanteros, marcos de faros y luces de circulación impresas en 3D, todas piezas hechas a medida.
Tracy Miller
Ford Shelby GT500 ’20
Categoría: Deportivo compacto/Rendimiento de importación/Lujo y exótico
Algunos podrían decir que un Shelby GT tiene un diseño sólido tal como está, pero Tracy Miller todavía ve margen de mejora. Comenzando debajo del capó, el motor 5.0L sobrealimentado de 760 hp recibió un impulso adicional en forma de una entrada de aire frío K&N, un juego de colectores Kooks y un sistema de escape Corsa. Toda esa potencia se envía a un juego de llantas Project 6GR 10-TEN GT500 con un acabado personalizado en plata diamante y barril rojo.
En el exterior, se pueden ver componentes de fibra de carbono de Anderson Composites y MPR Carbon adornando el capó, los parachoques, las puertas, el divisor delantero y el alerón trasero, y la iluminación de Opt7 y SW Lighting optimiza la visibilidad por la noche. En el interior, una cámara de tablero Blackvue cuenta con conectividad en la nube, y una jaula antivuelco Studio RSR y arneses de carrera Sparco brindan medidas adicionales de seguridad en la pista.
Logan Adkins
Ford F100 del 65
Categoría: Armas jóvenes
El ex ganador de Goolsby Customs, Logan Adkins, resume su participación: «Después de competir en BOTB en 2022, sabía que tenía que hacer todo lo posible para regresar en 2023. La F100 del 65 anterior es verdaderamente una construcción única y salvaje que muestra toneladas de Trabajo y diseño de metal. La camioneta se asienta sobre un chasis personalizado, que incluye una suspensión neumática ajustable de cuatro brazos, un eje acortado para una postura más amplia de los neumáticos y la capacidad de colocar el marco.
Más de 1,000 pies de rodamiento de talón cosido con diamantes está colocado en toda la caja y el compartimiento del motor, lo que representa cientos de horas de trabajo. Como Young Gun, quería construir algo que pudiera mostrar mis habilidades, así como mi buen ojo para los detalles y el diseño. La camioneta también está equipada con Paneles de caja inclinables, parachoques afeitados personalizados, cortafuegos afeitado, interior TMI, motor LS de 6.0 L y mucho más».
Samuel Morris
BMW Z4 GT3 ’16
Categoría: Deportivo compacto/Rendimiento de importación/Lujo y exótico
«Tomamos un auto de carreras BMW Z4 GT3 y lo convertimos en un desagradable auto de calle», explica Sam Morris sobre su construcción desde cero, aunque un vistazo debajo del capó sugiere que el Bimmer todavía estaría como en casa en el cuarto de milla. . Ubicado en el compartimiento del motor hay un Mercedes M120 V12 que está rematado con un sobrealimentador Procharger que a su vez ha sido equipado con una unidad de transmisión por engranajes Crankdrive personalizada. Haltech proporciona gestión del motor y un sistema de combustible de radio proporciona el impulso.
Una transmisión secuencial HGT envía potencia a las ruedas Fifteen 52 mecanizadas con orejetas centrales, que se detienen mediante un juego de frenos Wilwood. El exterior ha sido completamente rediseñado, con la carrocería suavizada y luciendo los colores de Mercedes Petronas F1, «para darle un golpe a esta unión Mercedes/BMW». El interior se ha mantenido en gran medida orientado a las pistas.
Kyle Meziere
Willys M38A1 ’53
Categoría: Tracción en las 4 ruedas/Todoterreno
En palabras del propio Kyle Meziere, «El corazón de esta construcción es un tren motriz totalmente eléctrico. Este es un Jeep Willys M38A1 militar clásico del 53 con un tren motriz eléctrico de última generación de 280 caballos de fuerza. El Jeep todavía tiene importantes ventajas todoterreno. «Corta con ejes Dana 44 personalizados delante y detrás que entregan el torque al suelo. Hablando de torque, la construcción tiene toneladas.
Con una relación de transmisión general de 24:1, el torque en las ruedas debe ser muy superior a 7,000 lb.-ft El Jeep tiene tracción total con un diferencial central de deslizamiento limitado y un compartimento de aire trasero seleccionable. Una jaula antivuelco soldada con TIG completa el tema robusto del automóvil. El objetivo era crear un automóvil que todos pudieran amar: elementos históricos clásicos. complementado con tecnología de alto voltaje».
Ryno Liberman
Land Rover Discovery 1 ’98
Categoría: Tracción en las 4 ruedas/Todoterreno
«El plan», explica Ryno Lieberman, «es utilizar esta construcción para un evento ‘Rally to SEMA’ en el que viajaremos todo terreno a través del Trans-America Trail y acamparemos o viajaremos por tierra desde Missouri a Las Vegas. » Los descubrimientos son una buena plataforma para un overlander, y con Eaton TrueTracs en cada diferencial, el avance en el campo debe ser constante. El chasis del LR ha sido completamente reconstruido y recubierto de pintura en polvo, al igual que la transmisión, y «muchas» luces LED Heise mejorarán la visibilidad por la noche.
En el interior, montado en ventanas laterales traseras estilo ala de gaviota personalizadas, un sistema de administración de energía Redarc y una configuración de panel solar brindan energía adicional para alimentar los accesorios a través de los puertos de alimentación integrados. Un refrigerador de Snomaster evita que los productos perecederos se echen a perder y una mampara de ducha Quickpitch agrega un poco de privacidad.
Christopher Malloy
Nissan Pao ’91
Categoría: Deportivo compacto/Rendimiento de importación/Lujo y exótico
Construido originalmente «como una campaña de marketing», dice Christopher Malloy, el auto Pike de estilo retro y con volante a la derecha es un equipo relativamente raro; Sólo se produjeron 30.000 para el mercado asiático entre el 89 y el 91. El Nissan no ganará ningún premio en el banco de pruebas (el cuatro cilindros y 1.000 cc tenía una potencia de 54 hp directamente desde la fábrica), pero lo que le falta en potencia lo compensa con estilo, comenzando con el VTO 14 personalizado. -en. Ruedas calzadas con neumáticos 195/50R15 BFG G-Force Comp 2.
El exterior de temática retro del Pao fue restaurado «respetando los antiguos estándares JDM», dice Malloy, con la adición de calcomanías laterales de madera veteada que recuerdan a las antiguas camionetas de surfistas del sur de California, y la tabla de surf personalizada montada en el techo de fibra de carbono, cortesía de The Laboratorio de carbono. Las luces antiniebla no originales brindan ayuda en las mañanas brumosas.
Kyle Grove
Chevy Nova ’71
Categoría: Armas jóvenes
«Compré esto en 2020», explica Kyle Grove sobre su Nova, que obtuvo el premio Next Generation en los Goodguys Pacific Northwest Nationals de 2023. «Originalmente era un automóvil automático de seis cilindros en línea, pero ahora es un V8 biturbo de 5.3 L con bloque de aluminio» respaldado por un Tremec 6060 de seis velocidades; Se dice que la configuración es capaz de producir 600 caballos de fuerza.
Se puede encontrar mucho trabajo personalizado en la parte trasera del Chevy, con una configuración Ford IRS intercambiada que fue extraída de un Lincoln Mark VIII: «Como este auto es unibody, tuve que hacer mi propio subchasis trasero para montar el IRS». «, añade Grove. Las tareas de frenado están a cargo de un juego de frenos de 14 pulgadas. Frente de seis pistones y 13 pulg. Discos traseros Wilwood de cuatro pistones. El interior del Nova ha sido mejorado con un tablero Dakota Digital, control de clima Vintage Air.
Alfredo Ríos
Chevrolet C10 ’70
Categoría: Hot Rod/Camión Hot Rod
Los Chevrolet C10 han sido una plataforma favorita de los fabricantes de camionetas en los últimos años, y esta versión del 70 parece ser igualmente un hogar en la calle como en la pista. Debajo del capó, descansando dentro de un chasis TCI Pro Touring, se encuentra un motor Gen 4 LS que se complementa con un turbocompresor Precision PR 7675, componentes internos de Texas Speed y trabajo de motor de Snail House Tuning.
Un Holley Terminator X Max proporciona la melodía y una bomba furtiva de Aeromotive proporciona el combustible. Power hace girar un juego de 18 pulgadas. Ruedas Forgeline AL-307 con freno de 14 pulg. Frenos Wilwood. El Chevy monta un juego de amortiguadores roscados Ridetech y la carrocería ha sido recubierta con pintura Glasurit Ecuador Blue. En el interior, la cabina tapizada en cuero marrón está refrigerada por Restomod Air, que utiliza Bluetooth a través de un interruptor Restomod.
Noé Schieve
Ford Bronco ’72
Categoría: Armas jóvenes
Kustom Built Cars es un taller de hot rod/restomod con sede en Grand Junction que incluye programas educativos para aspirantes a constructores como parte de su modelo de negocio, y la construcción del Ford Bronco del 72 de Noah Schieve es el resultado del programa. La energía es generada por un motor Coyote de 5.0 L que se combina con una transmisión automática 6R80E para enviar energía motriz a un Ford personalizado de 9 pulgadas. Parte trasera que gira un juego de 20 pulgadas. ruedas cromadas.
Un gran freno Wilwood reduce la velocidad según sea necesario. El Space White Bronco luce detalles cromados, vidrio ahumado y ventanas eléctricas de una pieza, y dentro del interior personalizado de cuero rojo, los medidores Dakota Digital monitorean los signos vitales debajo del capó. Restomod Air controla el clima y un sistema de audio Retro Manufacturing marca el ritmo.
Dillon La Duque
Chevrolet Nova cupé ’78
Categoría: Armas jóvenes
«Originalmente compré mi Nova del 78 cuando tenía 13 años», explica Dillon LaDuke, «y la construcción tardó seis años en completarse». Ciertamente parece listo para la pista, con un ZZ 502 V8 escondido debajo del capó con cabezales portados y pulidos, un sistema Edelbrock Pro 4 EFI que proporciona inyección y un motor personalizado de 3 pulgadas. Escape de salida lateral que completa la aspiración. Un Tremec TKO 600 de cinco velocidades envía potencia a un Ford de 9 pulgadas.
Parte trasera y un juego de ruedas Forgeline equipadas con frenos Wilwood. Un sistema de suspensión Speedtech controla el rebote y el rebote. Las amplias modificaciones exteriores incluyen parachoques recortados y remetidos, un divisor trasero y un alerón personalizados y un juego de luces traseras Camaro del 69. Dentro de la cabina personalizada, se pueden encontrar medidores Speedhut y un volante Billet Specialties, y una jaula antivuelco personalizada brinda una medida adicional de seguridad.
Kyle Kocieniewski
Datsun NL320 ’62
Categoría: Hot Rod/Camión Hot Rod
Las camionetas NL320 son tan raras como parecen; En los años 60 sólo se importaron unas 1.200 unidades a Estados Unidos. «Encontré este camión pudriéndose en unas tierras de cultivo de Pensilvania», explica Kyle Kocieniewski, y añade que «fue construido originalmente como vehículo publicitario para una empresa local de neumáticos y no había estado en las carreteras desde 1978».
Comenzó la transformación del camión cortando la suspensión con llave de torsión para instalar un eje recto. Los planes para la construcción son para un motor 5.3 LS acoplado a un TH350 con cuerpo de válvula manual de marcha atrás y un motor Ford de 9 pulgadas. extremo posterior. Para el exterior, «planeo mantener la pátina ya que las rayas todavía están allí», señala Kocieniewski. «No he visto muchos Datsun Gasser, y mucho menos uno anterior al 65», concluye.
Walter Chiu
Nissan GTR ’17
Categoría: Deportivo compacto/Rendimiento de importación/Lujo y exótico
Este GTR de color rojo brillante luce un kit completo de fuselaje ancho LB-Works Tipo 2 con componentes de fibra de carbono que incluyen el parachoques delantero y el canard, el difusor lateral y los faldones laterales, el parachoques y el difusor trasero y el alerón trasero. Un par de faros Valenti Jewel V mejoran la visibilidad. El Nissan viaja sobre una suspensión Air Lift Performance 3H que incorpora compresores duales Viair 444, tuberías personalizadas, 3/8 pulgadas. Líneas y 5 gal. Tanque de aire instalado en el maletero.
El motor de seis cilindros del GTR tiene una admisión Cobb Tuning, inyectores mejorados y un kit de conversión de combustible flexible que le permite funcionar con E85. Un escape Armytrix completo utiliza un tubo de bajada de 90 mm, un silenciador Valvetronic y puntas de escape de fibra de carbono. El material rodante está formado por ruedas forjadas Rohana RFG3 con cilindros de fibra de carbono y pintura personalizada.
Brax Youd
Scout Internacional ’66
Categoría: Armas jóvenes
«La única palabra para describir mi Scout del 66», dice Brax Youd sobre su constitución, «es ‘personalizado’. He modificado, reinventado o inventado cada parte de este automóvil: desde las bisagras de las puertas mecanizadas por CNC hasta el adaptador del cuerpo del acelerador, cada pieza ha sido construida específicamente para esta aplicación personalizada». Con una distancia entre ejes alargada, la Scout está propulsada por un motor Godzilla de 7,3 litros y cero millas, que envía potencia a través de ejes Dana 44 integrados a un juego de ruedas Raceline montadas con ruedas de 35 pulgadas. llantas.
La camioneta viaja con una suspensión personalizada de cuatro brazos que incorpora amortiguadores helicoidales de 12 pulgadas de recorrido, topes hidráulicos y barras estabilizadoras todoterreno. En el interior, Youd promete que «todo el interior de cuero combinará con el trabajo de pintura personalizado y mostrará una nueva tecnología sorprendente en la gestión del vehículo y la visualización de datos».
Antonio Robertson
Chevrolet Montecarlo SS ’84
Categoría: Hot Rod/Camión Hot Rod
Anthony Robertson llama a su carrocería G del 84 «el mejor vehículo para dormir» y, dado lo que se esconde debajo de la chapa metálica, no está exagerando. Su primer automóvil (lo compró en el décimo grado, en 1987) había estado inactivo durante unos 20 años antes de la transformación.
El catalizador en este caso fue un Camaro ZL1 ’23 totalizado, que donó su chasis, tren motriz, tren motriz, interior y, básicamente, todo lo demás. Injertar la carrocería Monte Carlo en el marco del Camaro requirió un poco de prueba y error, pero con distancias entre ejes casi idénticas, la carrocería G se aseguró con éxito usando soportes personalizados y guardabarros ensanchados únicos (dejados sin pintar para brindar una apariencia de varilla de rata). que fueron inventados para tener en cuenta el ancho más estrecho del Monte Carlo y la presencia de ruedas y neumáticos de gran tamaño.
Terry Payne
Ram TRX ’22 de ojos rojos
Categoría: Tracción en las 4 ruedas/Todoterreno
Las Ram TRX tienen mucha potencia directamente de fábrica, pero este ejemplar está en una liga propia. Debajo del capó, un motor Redeye Stage 1 sintonizado ejecuta 1050 inyectores, una polea superior Hellcat y un escape Gibson, todo lo cual se dice que produce unos 900 hp. Un 1,75 pulgadas.
Los kits de nivelación ofrecen espacio en los pasos de rueda para un juego de ruedas Arkon Off-Road de 20×10 y neumáticos RBP de 35×12,50. Las mejoras exteriores incluyen un tapete para cama Bed Armor, escalones laterales de AMP Research, una funda para cama Mountain Top USA e iluminación de Baja Design y XK Glow. En el interior, los asientos de cuero Roadwire ofrecen comodidades y un sistema estéreo Alpine Concert ofrece un audio impecable.
Shon Nguyen
Lexus RC ’17
Categoría: Deportivo compacto/Rendimiento de importación/Lujo y exótico
«Las opciones del mercado de accesorios para la plataforma Lexus RC son escasas», admite Shon Nguyen, «lo que abre las puertas a la creación de piezas personalizadas y hace que la construcción de mi automóvil sea más placentera». Algunas de esas piezas hechas a medida incluyen el baúl tipo pico de pato y la barra protectora trasera, así como un volante de fibra de carbono personalizado y piezas decorativas interiores.
Sujetadores de titanio y JDM: las cubiertas del compartimiento del motor de fibra de carbono con contraseña se pueden encontrar debajo del capó, donde el motor de 3.5L es asistido por una entrada de aire frío Injen y un tubo de carga del intercooler HPS. El Lexus viaja sobre una suspensión AirLift 3P «en bolsa de comestibles» y rueda sobre un juego de llantas Work Meister S1 de tres piezas que se detienen mediante un kit de freno grande T-Demand. Los componentes de la carrocería de Aimgain incluyen el labio delantero, guardabarros, faldones laterales y un difusor trasero de fibra de carbono.
Rob Hester
Chevrolet Silverado 1500 «KR2» ’22
Categoría: Tracción en las 4 ruedas/Todoterreno
El objetivo detrás de la conversión de la Silverado «KR2» de Rob Hester, dice, era incluir «todas las cosas que amamos del K5 Blazer pero en un paquete moderno y más capaz», y la construcción parece haber logrado los objetivos deseados. . Comience con la suspensión de largo recorrido Dirt King y combínela con una distancia entre ejes más corta y 37 pulgadas. neumáticos y tienes un Chevy que debería sentirse como en casa en un sendero de Jeep de la vieja escuela.
El Chevy también luce una postura 6 pulgadas más ancha, junto con guardabarros delanteros y traseros de fibra de carbono personalizados, cortesía de Fiberwerx, que se han integrado perfectamente en la carrocería existente. Mirando hacia atrás, el techo removible de fibra de carbono de Sankauer Composite Technologies revela un área para los asientos traseros, y la carrocería de la camioneta ha sido recubierta con una brillante pintura Glacier Blue Metallic.
Clay Thomas Kirksey
Chevrolet C10 ’66
Categoría: Hot Rod/Camión Hot Rod
Luciendo su «pátina natural», en palabras de Clay Thomas Kirksey, este C10 clásico busca una invitación al BOTB con un tren motriz que escupe fuego. Sentado frente a un cortafuegos personalizado, el bloque de aluminio LS2 luce un kit de resorte y leva Brain Tooley Racing Stage 3, rodillos LS7, varillas de empuje endurecidas TSP y balancines Comp Cams gold 1.72. Una entrada Holley de 92 mm de alto ariete personalizada utiliza rieles de combustible Holley, y un escape personalizado presenta cabezales de tubos largos y tubos en X que salen de ambos lados del camión a través de tubos de pluma con deflectores.
El motor se acopla a una transmisión Tremec TR6060 procedente de un Cadillac CSV, y la potencia se transfiere a un eje trasero con engranajes Yukon reforzado con un deslizamiento limitado a un juego de ruedas Detroit Steel. Los componentes de la suspensión son de Classic Performance Products, al igual que las barras estabilizadoras, los frenos de disco y la dirección asistida. Adentro,
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